Carro de Combate 18 ton. 7,5 cm M24 Chaffee m/1952

Quantidade: 19 (dezanove).
Utilizador: Exército Português.
Comissões: n/a.
Entrada ao serviço: 1952.
Data de abate: 1978.

 

DADOS TÉCNICOS
Construtor: Cadillac Motor/Massey Harris Co./Estados Unidos da América.

Guarnição: 5 (chefe de carro, condutor, operador de rádio, municiador/artilheiro e atirador de proa).

Motor: 2x Cadillac 44T24 V8, a gasolina, com 110 hp de potência às 3.400 rotações cada.

Dimensões: comprimento 5,49 metros; largura 2,95 metros; altura 2,46 metros; distância ao solo 0,46 metros.

Blindagem: 13 a 38 mm de aço.

Peso: vazio xx.xxx kg; bruto 18.400 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro/TT) 56/40/20 km/h; obstáculo vertical 0,91 metros; vala máxima 2,44 metros; vau máximo 1,02 metros; declive máximo 60 %; inclinação lateral máxima 30 %.

Autonomia: 161 km com capacidade de depósito de 420 litros.

Armamento: 1x peça M6 L/39 de 7,5 cm com 48 munições; 2x metralhadora (coaxial e proa) Browning M1919A4 de 7,62 mm com 4.425 munições; 1x metralhadora (AA) Browning M2HB de 12,7 mm com 420 munições; 180 munições para pistola metralhadora; 90 munições de 7,62 mm para carabina; 8x granadas de mão e 1x lança granadas de fumo M3 de 5 cm com 14 munições.

Outros equipamentos: periscópio M10P ou M4A1 c/telescópio M77G ou M38A2 (artilheiro); periscópio M13 ou M13B1 ou M6 ou periscópio M15 ou M15A1 (visão); quadrante de elevação M9; quadrante artilheiro M1; telescópio M83F ou M71K (mira); indicador azimute M19; 1x posto de rádio SCR508/528; 1x telefone exterior RC-298; extintor portátil. 

DESENVOLVIMENTO
Em 1942, ficou patente que a peça de 37 mm era inadequada para as necessidades dos carros de combate médios americanos ou como peça de qualquer carro de combate.
Foram feitas tentativas para instalar peças maiores nos carros de combate M5, que falharam e assim, foi concebido um novo carro de combate pela Cadillac, o M24 entrou ao serviço do Exército dos EUA no final de 1944, tarde demais na guerra para causar qualquer impacto. Foi na Coreia que demonstrou todo o valor em combate, com agilidade para reconhecimento, mas bem armado para combate.

Foi concebido para ser parte de uma grande família de carros de combate, todos com o mesmo rodado, incluindo peças auto-propulsionadas e antiaéreas.

PERCURSO EM PORTUGAL

Prestaram serviço, inicialmente, no Regimento de Cavalaria n.º 7, onde foi ministrado o primeiro curso de M47 e M24 para oficiais e sargentos da Cavalaria.

Em 1955, foram atribuidos 9 (nove) à Escola Practica de Cavalaria, destes 7 (sete) foram destinados ao Esquadrão de Reconhecimento Escolar e 2 (dois) ao Pelotão de Reconhecimento do Esquadrão de Comando e Serviços do Grupo de Carros da Divisão, para o Regimento de Cavalaria n.º 8, foram 7 (sete) destinados ao Esquadrão de Reconhecimento da Divisão e 1 (um) no Grupo de Companhias de Trem Auto para instrução de mecânica.

Sobram dois carros que ficaram à carga do Regimento de Cavalaria nº 7, não estando ao serviço da unidade nem se destinam a ser mobilizados pois sofreram avarias graves aquando da ministração do curso de instrução, passaram depois para Braço de Prata e Grupo de Companhias de Trem Auto, onde se encontram de facto para fins de instrução, julgando-se desmontados.

O Museu Militar de Elvas tem à sua carga um exemplar (MME50070).

MATRICULAS

MG-01-04 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1978 - para sucata.

MG-02-30 - c/n - prev. s/n -  o/c 1952 - wfu 1978 - para sucata.

MG-05-65 - c/n - prev. s/n -  o/c 1952 - wfu 1978 - para sucata.

MG-05-66 - c/n - prev. s/n -  o/c 1952 - wfu 1978 - para sucata.

MG-05-67 - c/n - prev. s/n -  o/c 1952 - wfu 1978 - para sucata.

MG-05-68 - c/n - prev. s/n -  o/c 1952 - wfu 1978 - para sucata.

MG-09-14 - c/n - prev. s/n -  o/c 1952 - wfu 1978 - para sucata.

MG-45-18 - c/n - prev. s/n -  o/c 1952 - wfu 1978 - para sucata.

MG-54-49 - c/n - prev. s/n -  o/c 1952 - wfu 1978 - para sucata.

MG-64-73 - c/n - prev. s/n -  o/c 1952 - wfu 1978 - para sucata.

MG-64-74 - c/n - prev. s/n -  o/c 1952 - wfu 1978 - para sucata.

MG-64-75 - c/n - prev. s/n -  o/c 1952 - wfu 1978 - para Museu Militar de Elvas.

MG-64-76 - c/n - prev. s/n -  o/c 1952 - wfu 1978 - para sucata.

MG-87-40 - c/n - prev. s/n -  o/c 1952 - wfu 1978 - para sucata.

MG-87-71 - c/n - prev. s/n -  o/c 1952 - wfu 1978 - para sucata.

MG-87-72 - c/n - prev. s/n -  o/c 1952 - wfu 1978 - para sucata.

MG-87-73 - c/n - prev. s/n -  o/c 1952 - wfu 1978 - para sucata.

MG-87-74 - c/n - prev. s/n -  o/c 1952 - wfu 1978 - para sucata.

 

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ENTREGAS

1952 - 05 carros.

1953 - 04 carros.

1954 - 10 carros.

 

ESQUEMA DE PINTURA

A carroçaria pintada em verde-azeitona ou verde-artilharia, fosco.

MODELISMO

https://www.scalemates.com/search.php?fkSECTION%5B%5D=All&q=M24

 

FONTES

COUTINHO, Pereira - Exército Português - Carros de Combate (2ª Parte) - Revista de Cavalaria - Janeiro – Abril de 2013.

MAIA, Salgueiro - Anotações para a história dos blindados em Portugal - (7) - Jornal do Exército, Outubro 1982.

COSTA, Luís - Jornal do Exército (Secção Modelismo) - Outubro/Novembro/Dezembro 1999.

TEODORA, António Carlos Sequeira da - A Americanização do Exército Português na década de 50, Tese de Doutoramento - Évora - Janeiro de 2019.

Arquivo da Defesa Nacional.

 

M24 "Chaffee"

M24 "Chaffee"

Carro Combate 50 ton. Diesel 10,5 cm M48A5 m/1976

Quantidade: 86 (oitenta e seis).
Utilizador: Exército Português.
Comissões: n/a.
Entrada ao serviço: 1976.
Data de abate: 1994.

DADOS TÉCNICOS
Construtor: Anniston Army Depot/Estados Unidos da América.

Guarnição: 4 (chefe de carro, condutor, municiador e apontador).

Motor: 1x Continental AVDS-1790-2D V12, a gasóleo, com 750 hp de potência às 2.400 rotações.

Dimensões: comprimento 7,43 metros; largura 3,63 metros; altura 3,30 metros; distância ao solo 0,42 metros.

Blindagem: 44 a 120 mm de aço.

Peso: vazio 44.500 kg; bruto 49.000 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro/TT) 48/32/20 km/h; obstáculo vertical 0,91 metros; vau máximo 1,22 metros; vala máxima 2,59 metros; declive máximo 60 %; inclinação lateral máximo 40%.

Autonomia: 450 km com capacidade de depósito de 1.457 litros.

Armamento: 1x peça M68 de 10,5 cm com 43 (cúpula M1) ou 54 munições (cúpula rebaix.); 1x metralhadora (coaxial) M219 e 2 x metralhadora M60D de 7,62 mm com 10.000 munições (cúpula rebaix.); 1x metralhadora (coaxial) M219 de 7,62mm com 5.400 munições e 1x metralhadora Browning M2HB de 12,7 mm com 600 munições (cúpula M1); 1x pistola metralhadora com 360 munições e 8 granadas de mão.

Outros equipamentos: 1x posto de rádio E/R AN/VRC-12 (comando); 1x posto de rádio E/R AN/VRC-46 ou AN/VRC-64 (outros); 1x computador balístico M13A4; 1x periscópio M32 e M28C; 1x luneta M105D; 1x quadrante de elevação M13B1; 1x indicador de direcção M28A1; 1x intercomunicação e telefone exterior; 1x telémetro M17A1 ou B1C; visão nocturna.

Histórico: entrou ao serviço do Exército Americano em 1953. Usado por Alemanha, Coreia do Sul, Espanha, Estados Unidos da América, Grécia, Irão, Israel, Jordania, Marrocos, Noruega, Paquistão, Taiwan, Tailândia, Vietnam do Sul.

DESENVOLVIMENTO
O desenvolvimento do M48 "Patton" começou em 1950, com os primeiros protótipos produzidos em 1951 e produção no ano seguinte. Quando a produção cessou em 1959, 11.703 carros tinham sido produzidos, tendo substituído os M47, ao serviço do Exército dos Estados Unidos da América e em meados do anos 70, foram actualizados para a versão A5 com peça de 105 mm e outras melhorias.
O desenho é convencional com condutor à frente no centro, torre no meio com comandante e apontador à direita e municiador à esquerda. 

A peça tem elevação de +19º a -9º e a torre uma rotação de 360º sendo semiautomática e opera por disparo eléctrico tem de comprimento 5347 mm, pesa 1.128 kg tem uma cadência de tiro de 3 a 6 tiros por minuto e dispara granadas explosivas anticarro M456A1, granadas explosivas plástico M393A2 e granadas de fumo L39A2. Uma lâmina Dozer pode ser montada na frente.

PERCURSO EM PORTUGAL

Foram fornecidos pela República Federal da Alemanha, transformados para a versão A5, e pelos Estados Unidos da América, distribuídos pelos seguintes lotes: 1º e 2º lotes de origem Alemã: cinco carros em 1976 (torre M2, 5 roletes de retorno) e dezassete carros em 1977 (cúpulas “URDAN”, um carro com anel de elevação G305, torre M1, 5 roletes de retorno); 3º e 4º  lote de origem Norte-Americana: quarenta e três carros em 1984 (cúpulas “URDAN”, 3 roletes de retorno) e 20 carros em 1990 (cúpulas “URDAN”, 5 roletes de retorno).

Pelo Despacho n.º 6663/2015 de 15 de Junho, foram alienados para a sucata 82 carros de combate M48A5.
Prestaram serviço no Regimento de Cavalaria n.º 3; Regimento de Cavalaria n.º 4 (Esquadrões de Reconhecimento e Grupo de Carros de Combate da Brigada Mista Independente) e Escola Prática de Cavalaria.

O Museu Militar de Elvas tem no seu espólio um exemplar (MME50127) e na porta de armas do Regimento de Lanceiros nº 2, na Amadora, está exposto outro exemplar.

MATRICULAS

MX-31-35 - c/n - prev. s/n -  o/c 1976 - wfu 1994 - para sucata.

MX-41-05 - c/n - prev. s/n -  o/c 1976 - wfu 1994 - para sucata.

MX-41-11 - c/n - prev. s/n -  o/c 1976 - wfu 1994 - para sucata.

MX-41-12 - c/n - prev. s/n -  o/c 1976 - wfu 1994 - para sucata.

MX-41-13 - c/n - prev. s/n -  o/c 1976 - wfu 1994 - para sucata.

MX-41-16 - c/n - prev. s/n -  o/c 1976 - wfu 1994 - para sucata.

MX-41-21 - c/n - prev. s/n -  o/c 1976 - wfu 1994 - para sucata.

MX-41-22 - c/n - prev. s/n -  o/c 1976 - wfu 1994 - para sucata.

MX-41-32 - c/n - prev. s/n -  o/c 1976 - wfu 1994 - recuperado pela APVM.

MX-67-67 - c/n - prev. s/n -  o/c 1976 - wfu 1994 - para sucata.

MX-67-68 - c/n - prev. s/n -  o/c 1976 - wfu 1994 - para sucata.

MX-67-69 - c/n - prev. s/n -  o/c 1976 - wfu 1994 - para sucata.

MX-67-70 - c/n - prev. s/n -  o/c 1976 - wfu 1994 - para sucata.

MX-67-71 - c/n - prev. s/n -  o/c 1976 - wfu 1994 - para sucata.

MX-75-44 - c/n - prev. s/n -  o/c 1976 - wfu 1994 - para Museu Militar de Elvas (restaurado APVM).

 

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ENTREGAS

(Em construção)

 

ESQUEMA DE PINTURA

O casco, pintado em verde-azeitona ou verde-artilharia, fosco. Na frente da viatura, abaixo da cúpula do condutor, fica o símbolo do Esquadrão de Reconhecimento. No guarda-lamas frontal do lado esquerdo, fica o símbolo táctico do Esquadrão, pintado a branco. Em ambos os laterais da torre, ficam colocados os números da viatura, também a branco, ainda na frente, por debaixo do símbolo do Esquadrão, e atrás, no guarda-lamas esquerdo, ficam colocadas as matriculas da viaturas, pintadas em branco.

MODELISMO

https://www.scalemates.com/search.php?fkSECTION%5B%5D=All&q=M48+Patton+M48a5*.

 

FONTES

COUTINHO, Pereira - Exército Português Carros de Combate (4ª Parte) - Revista da Cavalaria – Dezembro de 2015.

MAIA, Salgueiro, Anotações para a história dos blindados em Portugal - (7), Jornal do Exército, Outubro 1982.

COSTA, Luís - Jornal do Exército (Secção Modelismo) - Fevereiro/Abril/Maio/Agosto 1994.

Despacho n.º 6663/2015 de 15 de Junho.

Ficha de Material do Exército Português.

 

M48A5 "Patton" na Amadora

M48A5 "Patton" na Amadora

Carro Combate 51 ton. D 10,5 cm M60A3 TTS m/1992

Quantidade: 97 (noventa e sete).
Utilizador: Exército Português.
Comissões: n/a.
Entrada ao serviço: 1992.
Data de abate: 2018.

DADOS TÉCNICOS

Construtor: Detroit Arsenal Tank/Estados Unidos da América.

Guarnição: 4 (chefe de carro, condutor, municiador e apontador).

Motor: 1x Continental AVDS-1790-2CA V12, a gasóleo, com 750 hp de potência às 2.400 rotações.

Transmissão: 1x Tecmotiv Corp. CD-850-6A com 2 velocidades p/frente (baixa/alta) e 1 p/trás.

Dimensões: comprimento c/peça à frente 9,44 metros; comprimento do casco 6,95 metros; largura 3,63 metros; altura 3,28 metros; distância ao solo 0,46 metros.

Blindagem: 25 a 120 mm de aço.

Peso: vazio 48.684 kg; bruto 51.392 kg.

Pressão ao solo: 0,8343 kg/cm2.

Rodado: lagarta T-142 guarnecida a borracha.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro/TT) 48/32/20 km/h; obstáculo vertical 0,91 metros; vau máximo 1,22 metros; vala máxima 2,59 metros; declive máximo 60 %; inclinação lateral máximo 30%.

Autonomia: 455 km com capacidade de depósito de 1.457 litros.

Armamento: 1x peça M68E1 de 10,5 cm com 63 munições; 1x metralhadora (coaxial) M240 de 7,62 mm com 6.000 munições; 1x metralhadora M85 de 12,7 mm com 900 munições; 2x6 lançadores de granadas de fumo M239 com 24 munições e 8 granadas de mão.

Outros equipamentos: 1x AN/VVS–2 (visão nocturna passiva); 1x telémetro a laser AN/VVG–2; 1x computador balístico M21; 1x periscópio infravermelho M24 para condutor; 1x câmara térmica AN/VSG–2; protecção contra guerra nuclear, biológica e química.

Histórico: ano de fabrico 1978 e entrou ao serviço do Exército Americano em 1979. Usado por Afeganistão, Arábia Saudita, Bósnia, Bahrain, Brasil, Egipto, Espanha, Estados unidos da América, Grécia, Jordânia, Marrocos, Oman, Portugal, Tailândia, Taiwan, Tunísia, Turquia.

DESENVOLVIMENTO
O carro de combate M60 é um desenvolvimento do carro de combate M48, com os primeiros protótipos fabricados em 1958 e os primeiros carros produzidos pela Chrysler Corporation, em Delaware, no ano seguinte. A partir de 1960, a produção mudou para Detroit e quando a produção cessou em 1987, cerca de 15.000 carros tinham sido fabricados para uso interno ou exportação.
O desenho é convencional com condutor na frente, torre no meio e motor e transmissão na traseira. Na torre, o comandante e apontador estão sentados à direita com municiador à esquerda. A peça de 105 mm é estabilizada com elevação de +20º a -10º com rotação de 360º. Sendo semiautomática opera por disparo eléctrico tem de comprimento 5347 mm, pesa 1.128 kg tem uma cadência de tiro de 3 a 6 tiros por minuto e dispara granadas explosivas anticarro M456A1, granadas explosivas plástico M393A2 e granadas de fumo L39A2. A metralhadora coaxial está montada à esquerda da peça e metralhadora de 12,7 mm na cúpula do comandante. Os travões e direcção são mecanico hidraulico e a suspensão é do tipo barra de torção/amortecedores. O sistema electrico é de 24 volts.
Uma lâmina ou um sistema de rolos para limpeza de minas, podem ser montados na frente.

PERCURSO EM PORTUGAL

Fornecidos pelos EUA ao abrigo do tratado CFE (Conventional Forces Europe), provenientes de um depósito norte-americano, em Germersheim, na Alemanha.

Prestaram serviço no Regimento de Cavalaria n.º 4 (Grupo de Carros de Combate e Esquadrão de Reconhecimento da Brigada Mista Independente/Brigada Mecanizada) e na Escola Prática de Cavalaria.

Pela Portaria 75/98 (2ª Série), o Ministério de Defesa Nacional, em conjunto com o Ministério das Finanças autorizam o comando da Logística do Exercito a celebrar um contrato com a NATO Maintenance and Suply Agency (NAMSA) para modernização dos carros de combate M60A3TTS no âmbito do programa «recuperar o material recebido no âmbito do Tratado da CFE» no montante de 5.951.903.598$. 

Foram retirados de serviço activo no dia 13 de Março de 2018.
De acordo com o despacho 1484/2020 de 31/01, foram disponibilizados para alienação por via da desmilitarização, desmantelamento e recolha com destino a sucata 90 M60A3 e 7 M60A2. 

MATRICULAS

MX-62-05 - o/c 1992 - wfu 2018 - para sucata.

MX-62-08 - o/c 1992 - wfu 2018 - para sucata.

MX-62-13 - o/c 1992 - wfu 2018 - para sucata.

MX-62-16 - o/c 1992 - wfu 2018 - para sucata.

MX-62-22 - o/c 1992 - wfu 2018 - para sucata.

MX-62-36 - o/c 1992 - wfu 2018 - para sucata.

MX-65-20 - o/c 1992 - wfu 2018 - para sucata.

MX-65-21 - o/c 1992 - wfu 2018 - para sucata.

MX-65-22 - o/c 1992 - wfu 2018 - para sucata.

MX-65-23 - o/c 1992 - wfu 2018 - para sucata.

 

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ENTREGAS

1990 - 07 carros (A2).

1992 - 80 carros (A3).

1995 - 10 carros (A3).

VERSÕES  

Foram recebidas sete unidades do Carro de Combate 50 ton. D 152 mm M60A2 M/73-90 (Instrução).

ESQUEMA DE PINTURA

O casco, pintado em verde-azeitona ou verde-artilharia, fosco. Têm pintados, por baixo da cúpula do condutor, o respectivo símbolo do Esquadrão a que pertencem. Para além do símbolo, dos números do carro pintados a preto nas laterais da torre, têm também a matricula pintada na parte central do casco frontal e no guarda-lamas traseiro esquerdo, com letras e números a preto, a matrícula.

Alguns carros do 2º Esquadrão do Grupo de Carros de Combate, tinham uma camuflagem obtida com lama "pintada", em grandes manchas, sobre a pintura da viatura.

MODELISMO

https://www.scalemates.com/search.php?fkSECTION%5B%5D=All&q=M60a3

FONTE

COSTA, Luís - Jornal do Exército (Secção Modelismo) - Setembro/Novembro 1997, Janeiro 1998, Maio 1999.

FOSS, Christopher F. - Jane's Tanks and Combat Vehicles Recognition Guide - Harper Collins - 2002.

Despacho 1484/2020 de 31 de Janeiro - alienação de material de guerra - viaturas blindadas.

Ficha de Material do Exército Português nº 12220.2350.08 - Viatura Blindada Lagarta.

FONSECA, Luís Nunes - O carro de combate M60A3 na cavalaria portuguesa - Jornal do Exército.

M60A3TTS "Patton"

M60A3TTS "Patton"

Carro Combate 44 ton. 90 mm M47 m/1952

Quantidade: 122 (cento e vinte e dois).
Utilizador: Exército Português.
Comissões: n/a.
Entrada ao serviço: 1952.
Data de abate: 1984.

DADOS TÉCNICOS

Construtor: Detroit Tank Arsenal e American Locomotive Company/Estados Unidos da América.

Guarnição: 5 (chefe de carro, apontador, municiador, condutor e metralhador).

Motor: 1x Continental AV-1790-5B V12, a gasolina, com 810 hp de potência às 2.800 rotações.

Dimensões: comprimento 8,50 metros; largura 3,50 metros; altura 2,95 metros; distância ao solo 0,47 metros.

Blindagem: 13 a 110 mm de aço.

Peso: vazio 44.000 kg; bruto 46.000 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro/TT) 48/40/20 km/h; obstáculo vertical 0,90 metros; vau máximo 1,20 metros; vala máxima 2,60 metros; declive máximo 60 %; inclinação lateral máximo 45%.

Autonomia: 120 km com capacidade de depósito de 880 litros.

Armamento: 1x peça M36/T119E1 de 9 cm com 77 munições; 2x metralhadoras (coaxial e proa) Browning M1919E4 de 7,62 mm com 11.150 munições; 1x metralhadora (AA) Browning M2HB de 12,7 mm com 1.700 munições e 6 granadas de mão.

Outros equipamentos: 1x posto de rádio SCR-508/528 e AN/VRC-3; 1x telefone exterior RC-298 ou AN/VIA-1; 1x periscópio de infravermelhos M19 para condutor; 1x estereoscópio M12; extintores portáteis.

Histórico: entrou ao serviço do Exército Americano em 1952. Utilizado por Alemanha, Áustria, Bélgica, Brasil, Coreia do Sul, Croácia, Etiópia, Espanha, Estados Unidos da América, França, Grécia, Itália, Irão, Jugoslávia, Jordânia, Paquistão, Portugal, Taiwan, Turquia.

DESENVOLVIMENTO
O M47 foi desenvolvido no começo dos anos 50, consiste na torre do carro de combate médio T42, no casco do carro de combate médio M46.
Foram produzidos 8.676 carros, sendo rapidamente substituídos pelo M48 no Exército dos Estados Unidos da América, muitos foram fornecidos para outros países através de programas de assistência militar, tendo estes por sua vez sido substituídos por carros mais modernos.
O condutor está sentado na frente, do lado esquerdo, com metralhador do lado direito, a torre no centro e motor e transmissão na traseira. O comandante e apontador estão sentados, na torre à direita e municiador na esquerda. A peça de 9 cm tem elevação de +19º a -5º e rotação de 360º, dispara munições APC-T, APERS-T, AP-T, HE, HE-T, HEP-T, HEAT, HVAP-T, HVTP-T e de fumo. A metralhadora coaxial de 7,62 mm está montada à esquerda da peça com metralhadora similar na frente, alguns países retiraram esta metralhadora para acomodar mais munições, uma metralhadora de 12,7 mm está montada na cúpula do comandante.

PERCURSO EM PORTUGAL

Em 1953, iniciou-se a mobilização de diversas unidades para a formação da 1ª Divisão de Infantaria, a concentrar no Campo Militar de Santa Margarida para as primeiras manobras a realizar no âmbito NATO. Entre as unidades organicas desta grande unidade, estava previsto um Grupo de Carros de Combate cujo encargo de mobilização recaiu sobre o Regimento de Cavalaria nº 3.

O Grupo de Carros de Combate nº 1 foi, então, equipado com 45 (quarenta e cinco) carros que foram distribuidos por dois Esquadrões de Carros de Combate.

As manobras decorreram durante o mês de Outubro de 1953, ficando posteriormente os carros à carga no 1º Grupo de Esquadrões de Carros de Combate do Regimento até Maio de 1954, altura em foi extinto.  

Em 1955, estavam distibuidos da seguinte forma:

- 66 (sessenta e seis) na Escola Practica de Cavalaria, transferidos do Regimento de Cavalaria nº 5, sendo 60 (sessenta) destinados aos 3 (três) Esquadrões dos Carros de Combate do Grupo de Carros de Combate da Divisão (1 Esquadrão a 4 Pelotões de 5 carros), 3 (três) ao Pelotão de Comando e Serviços do Grupo de Carros de Combate da Divisão e 3 (três) ao Esquadrão de Carros Escolares, não pertencentes à Divisão.

- 45 (quarenta e cinco) no Regimento de Cavalaria nº 8 constituindo 3 Esquadrões de Carros de Combate Independentes da Divisão.

- 1 (um) no G.C.T. Auto destinado à instrução.

Prestaram serviço no Regimento de Cavalaria n.º 3.

Nenhum carro do Exercito Português apresentava as saias laterais, protectoras do rodado.
O Museu Militar de Elvas, possui um exemplar no seu inventário (MME50071), sendo que outro encontra-se exposto ao ar livre na Aldeia de Penha Garcia, Idanha-à-Nova (N 40° 02.520 W 007° 01.082), actualmente um M47 está em fase de restauro pela APVM..

MATRICULAS

MG-00-41 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-00-54 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-00-58 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-00-59 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-00-64 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - processo de restauro pela APVM (Museu Militar de Elvas).

MG-00-72 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-00-73 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-00-92 ("Pateta") - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-00-94 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-01-17 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 -para sucata.

MG-01-40 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-01-57 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 -para sucata.

MG-01-58 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 -para sucata.

MG-01-72 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-01-93 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-01-96 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-02-07 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-02-12 ("Luva") - c/n - prev. s/n -  o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-02-14 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-02-45 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-02-53 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-02-56 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 -para sucata.

MG-02-63 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-02-66 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-02-89 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-02-91 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-03-21 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-03-48 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-03-85 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-03-87 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-04-00 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 -para sucata.

MG-04-10 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-04-15 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-04-17 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-04-21 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-04-23 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-04-24 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 -para sucata.

MG-04-28 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-04-29 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-04-34 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-04-35 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-04-41 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-04-54 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-07-10 ("Manjacaze") - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 -para sucata.

MG-07-46 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

ME-17-78 ("Musana") - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para Museu Militar de Elvas.

MG-17-83 ("Solteirão") - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-18-02 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-67-51 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-67-52 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-67-53 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-67-54 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-67-55 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-17 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-18 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-20 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-21 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-22 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-23 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-24 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-25 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-26 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-27 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-28 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-30 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-31 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-32 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-33 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-35 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-37 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-97-16 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-97-18 ("Elvas") - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-97-25 - c/n - prev. s/n -  o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-98-02 ("Castiço") - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

 

o/c - on charge

w/o - write off

wfu - withdraw from use

 

ENTREGAS

1952 - 05 carros

1953 - 99 carros

1954 - 00 carros

1955 - 18 carros

 

ESQUEMA DE PINTURA

Para a pintura dos carros da 1ª BMI (Brigada Mista Independente), o casco, rodado e a torre, pintado de verde-azeitona ou verde-artilharia, fosco. Em ambos os lados da torre, pintado a branco, o número do carro constituído por três algarismos. O significado deste número, suponho, que seja o seguinte: 1º algarismo: o esquadrão; 2º: o pelotão e o 3º: o carro.

Na traseira da torre, aparecia o símbolo do Grupo de Carros de Combate, com as letras a branco. Este consistia, nas letras RCSM (Regimento de Cavalaria de Santa Margarida), sobrepostas pelas letras GCC (Grupo de Carros de Combate), com as espadas de cavalaria cruzadas por baixo, e abaixo destas as letras 1ª BMI.

Para a pintura dos carros dos carros da Escola Prática de Cavalaria, o casco, rodado e a torre, pintado de três tons: areia, castanho e verde. Em ambos os lados da torre, aparecia o símbolo da EPC. 

MODELISMO

https://www.scalemates.com/search.php?fkSECTION%5B%5D=All&q=M47+Patton

FONTES

COSTA, Luís - Jornal do Exército (Secção Modelismo) - Novembro/Dezembro 1993 e Janeiro 1994.

MAIA, Salgueiro - Anotações para a história dos blindados em Portugal - (7) - Jornal do Exército - Outubro 1982.

COUTINHO, Pereira - Exército Português Carros de Combate (2ª Parte) - Revista de Cavalaria - Janeiro - Abril 2013.

http://afvdb.50megs.com/usa/m47patton.html.

Arquivo de Defesa Nacional.

Ficha de Material do Exército Português.

M47 "Patton"

M47 "Patton"