Quantidade: 100 (cem).
Utilizador: Exercito Português.
Comissões: Angola (xxxx-xxxx); Índia (xxxx-xxxx); Guiné (xxxx-xxxx); Moçambique (xxxx-xxxx).
Entrada ao serviço: 1944.
Data de abate: 1974.
DADOS TÉCNICOS
Construtor: Ford/Estados Unidos da América.
Tripulação: 4 (condutor e 3 elementos).
Motor: 1x Ford L-134, gasolina, com 60 hp de potência às x.xxx rotações.
Dimensões:
comprimento 3,36 metros; largura 1,57 metros; altura 1,77 metros; distância ao
solo 0,22 metros
Blindagem: n/a.
Peso: vazio 1.060 kg; bruto 1.113 kg.
Possibilidades: velocidade (máxima/estrada/TT) 105/xx/xx km/h; obstáculo vertical x,xx metros; vau máximo 0,45 metros; vala máxima x,xx metros; rampa máxima 60 %; inclinação lateral
máxima 40 %.
Autonomia: 480
km com capacidade de depósito de 57 litros.
Armamento: n/a.
Capacidade de carga: máxima estrada/TT 540 kg/360 kg.
Outros equipamentos: n/a.
DESENVOLVIMENTO
Em Junho de 1940, o exército dos E.U.A. elaborou um requerimento para uma viatura que "fosse a qualquer lado". Depois de mudanças iniciais no projecto, a Ford e a Willys começaram a produção do jeep e, entre elas, construiram cerca de 650.000 viaturas. Pensado para tarefas de reconhecimento e ligação, O Jeep foi tão bem sucedido que cedo foi adaptado para desempenho de outras tarefas, incluindo desembarques aerotransportados e lança-foguetes.
Foram adaptados pelo Special Air Service (SAS) inglês para raids de longo alcance no deserto, despojando-os de luxos e fortemente armados. Os Jeeps foram utilizados como ambulâncias e na colocação de linhas telefónicas. Quando equipados sem pneus, podia mesmo rodar sobre as linhas de caminhos de ferro. Adatado a diferentes condições climáticas, o Jeep serviu com distinção em todos os cenários da guerra.
PERCURSO EM PORTUGAL
Em Portugal, os primeiros Willis MB
foram recebidos no Exército Português, em
1944, e foram inicialmente atribuídos a unidades de
Cavalaria, entre as quais a Escola Prática de
Cavalaria, em Torres Novas, o Regimento de Cavalaria
nº 3, em Estremoz e o Regimento de Cavalaria nº
4, em Santarém, onde foram empregues em missões
de reconhecimento e de combate devido às suas
capacidades de tracção às quatro
rodas.
Nesta época, o Regimento de Cavalaria
da Guarda Nacional Republicana também
recebeu algumas destas viaturas para o desempenho do
mesmo género de missões.
No inicio dos anos cinquenta, com a
adesão de Portugal à O.T.A.N., foram recebidas
mais viaturas provenientes dos E.U.A. e do Canadá,
em quantidades que permitiram equipar muitas
outras unidades do Exército, das diversas armas
e serviços.
Durante a década de cinquenta, muitas destas foram enviadas para as Colónias
Portuguesas: Angola, Guiné, Moçambique, Goa, Damão e Diu e Timor sendo utilizadas durante o período da Guerra Colonial.
Algumas ainda se conservaram em serviço
até ao inicio dos anos setenta em unidades
do Exército em Portugal, bem como em unidades
nas colónias, sendo gradualmente substituídas
por outras viaturas.
MATRICULAS
MG-57-33 - o/c 1944 - wfu 1974 - para sucata.
MG-61-61 - o/c 1944 - wfu 1974 - para sucata.
GNR J-2 - o/c 1944 - wfu 1974 - para sucata.
o/c - on charge
w/o - write off
wfu - withdrawn from use
ESQUEMA DE PINTURA
O
casco e o rodado pintado a verde artilharia ou verde azeitona, fosco.
Consoante as unidades a que estão atribuídas, têm os símbolos
pintados nas laterais, bem como as chapas de matricula.
VERSÕES
Auto TG 0,25 ton. Ford GPW 4x4 m/1944
MODELISMO
https://www.scalemates.com/search.php?fkSECTION%5B%5D=All&q=Willys+MB+%2F+Ford+GPW*
FONTES
http://www.portugalweb.net/historia/viriatus/Willys.asp.htm
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