Auto Blindado Reconhecimento Ferret D 4x4 m/1979 Scout Car Mk.2/4

Quantidade: 32 (trinta e dois).
Utilizador: Exército e Força Aérea.
Comissões: n/a.
Entrada ao serviço: 1979.
Data de abate: 1999 (EP) e 1996 (FAP).

 

DADOS TÉCNICOS
Construtor: Daimler/Reino Unido.

Guarnição: 2 (chefe de carro e condutor).

Motor: 1x Rolls-Royce B60 Mk.6A, a gasolina, com 120 hp de potência às 3.750 rotações.

Dimensões: comprimento 3,83 metros; largura 1,90 metros; altura 1,88 metros; distância ao solo 0,33 metros.

Blindagem: 8 a 16 mm de aço.

Peso: vazio 3.683 kg; bruto 4.394 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro/TT) 72/55/40 km/h; obstáculo vertical 0,40 metros; vau máximo 0,91 metros; vala máxima 1,22 metros; declive máximo 46%; inclinação lateral máxima 30%.

Autonomia: 360 km com capacidade de depósito de 96 litros.

Armamento: 1x metralhadora Browning M1919A4 de 7,62 mm com 2.500 munições; 2x3 lança-granadas fumo nº 80; 1x pistola metralhadora FBP de 9mm m/1947 com 90 munições; 6x granadas de mão defensivas.

Outros equipamentos: 1x E/R IRET PRC-39 6x.

DESENVOLVIMENTO

Na sequência de um pedido britânico, em 1946, de um carro de reconhecimento, o primeiro protótipo do Ferret foi construído pela Daimler, em 1949. A partir dai, o Ferret permaneceu em construção até 1971, altura em que 4.500 viaturas tinham sido construídas e distribuídas por mais de 30 países.
A versão Mk. 1 estava armada, simplesmente, com uma metralhadora montada numa torre aberta, por cima. Na versão Mk. 5, tinha uma torre e capacidade para suportar o míssil anticarro Swigfire.

A viatura tem o condutor na frente e o chefe de carro na torre. A torre tem rotação de 360º, acionada manualmente, a metralhadora tem elevação manual de -15º a + 45º, idêntica à usada no Alvis Saracen 6x6. Um pneu suplente é transportado no lado esquerdo do casco com a saída de emergência no lado oposto.

Frequentemente transportava vigas metálicas, à frente do casco, para facilitar movimentações sobre valas e terrenos arenosos.

PERCURSO EM PORTUGAL 

 

EXÉRCITO PORTUGUÊS

 

Estas viaturas vieram para Portugal ao abrigo do apoio NATO, eram excedentes do Exército Britânico, já obsoletas, a bordo do navio L3004 RFA Sir Bedivere". Estes veículos blindados foram entregues numa cerimônia para o Exército, no Regimento de Cavalaria de Estremoz, em 22 de janeiro de 1980, (9 anos após o fim da sua produção juntamente com os Saladin e equiparam os Esquadrões de Reconhecimento dos Regimentos de Cavalaria n.º 3 e n.º 6 e na Escola Prática de Cavalaria. Foram substituidas pelas viaturas Panhard VBL M11.

 

FORÇA AÉREA PORTUGUESA

 

Prestaram serviço no Corpo da Policia Aérea, sendo distribuídas pelas Bases Aéreas.

MATRICULAS

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MX-84-38 - o/c xxxx - wfu xxxx - para sucata.

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AM-58-06 - o/c xxxx - wfu xxxx - para sucata.

AM-58-07 - o/c xxxx - wfu xxxx - para sucata.

AM-58-08 - o/c xxxx - wfu xxxx - para sucata.

AM-58-09 - o/c xxxx - wfu xxxx - para sucata.

AM-58-13 - o/c xxxx - wfu xxxx - para sucata.

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ENTREGAS

(em construção)

 

ESQUEMA DE PINTURA

Exercito Português: O casco, pintado em verde-azeitona ou verde-artilharia, fosco.

O esquema utilizado no Regimento de Cavalaria de Estremoz (RC3) que consistia em duas cores: uma verde-escura e outra vermelho cor-de-tijolo. A matrícula, na frente, com letras brancas sobre fundo preto acima do periscópio do condutor e atrás na chapa traseira.

Força Aérea Portuguesa: 

MODELISMO

https://www.scalemates.com/search.php?fkSECTION%5B%5D=All&q=ferret#

 

FONTES

COUTINHO, Pereira - Exército Português - Auto-Metralhadoras (2ª Parte) - Revista da Cavalaria - Maio - Agosto de 2002.

MAIA, Salgueiro - Anotações para a história dos blindados em Portugal - (4) - Jornal do Exército - Julho 1982.

COSTA, Luís - Jornal do Exército (Secção Modelismo) - Março/Abril 1989. 

Manual da Ferret Mk.1/Mk.2 de 1957.

 

 

Daimler "Ferret"

Daimler "Ferret"