Viatura Tactica UNIMOG U1300L

Quantidade: 1800 (mil e oitocentos).

Utilizador: Exercito Português; Força Aérea Portuguesa.

Comissões: n/a.

Entrada ao serviço: 1979.

Data de abate: em serviço.

DADOS TÉCNICOS

Construtor: Mercedes-Benz/Alemanha.

Tripulação: 1 + 8 (condutor + nove elemento).

Motor: 1x Mercedes-Benz OM352X, a gasóleo, com 130 hp de potência às 2.800 rotações.

Dimensões: comprimento 5,87 metros; largura 2,32 metros; altura 2,83 metros; distância ao solo 0,44 metros.

Blindagem: n/a.

Peso: vazio 5.250 kg; bruto 7.250 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/estrada/TT) 80 km/h; obstáculo vertical x,xx metros; vau máximo 0,80 metros; vala máxima x,xx metros; rampa máxima 80 %; inclinação lateral máxima xx %.

Autonomia: 880 km com capacidade de depósito de 160 litros.

Armamento: n/a.

Capacidade de carga (estrada/TT): 2.000 kg. 

Outros equipamentos: 1x guincho com capacidade de tracção de 6.280 kg.

DESENVOLVIMENTO

A  UNIMOG (Universal Motor Gerat), projecto da Daimler-Benz, tem origem alemã e surge como veiculo agrícola depois da Segunda Guerra Mundial, com um protótipo a gasolina em 1946.

As primeiras viaturas Unimog 411, foram apresentadas ao público em 1948, mas a sua produção só teve inicio em 1951, altura em que os aliados autorizam a sua comercialização para o estrangeiro, com a produção a ser efectuada na fábrica da Daimler-Benz, na cidade de Gaggenau.

Apesar de ser uma viatura de transporte de carga, as versões utilizadas pelo Exército Português possuem a possibilidade de acoplar bancos rebatíveis na caixa de carga possibilitando o transporte ocasional de pessoal. As primeiras versões do UNIMOG utilizados pelo Exército Português foram empregues durante a Guerra Colonial onde eram utilizadas quer no transporte de materiais, quer no transporte de tropas.​

Depois de algumas modificações, a viatura U1300L, foi escolhida para responder a um pedido do exército da Alemanha Ocidental de 17.000 camiões militares a serem entregues entre 1978 e 1989. Uma viatura versátil usada como ambulância, transporte de munições e na montagem de pontes. Muitas estão equipadas com guinchos e o chassis tem sido usado como base de uma viatura blindada de transporte de pessoal (UR416). 

 

PERCURSO EM PORTUGAL

Esta é uma das principais viaturas tacticas da Brigada Mecanizada Independente e é utilizada por todas as suas unidades. Para além das unidades da Brigada estão também atribuidas a outras unidades do Exército, tal como a Brigada Aerotransportada.

A Força Aérea utiliza algumas destas viaturas para intervenção em incêndios florestais dentro das suas instalações militares e áreas circundantes.

  

MATRICULAS

MX-17-57 (1300L) - o/c xxxx - wfu xxxx -

MX-17-80 (1300L) - o/c xxxx - wfu xxxx - 

MX-17-85 (1300L) - o/c xxxx - wfu xxxx - 

MX-19-76 (1300L) - o/c xxxx - wfu xxxx - 

MX-24-02 (1300L) - o/c xxxx - wfu xxxx - 

MX-26-45 (1300L) - o/c xxxx - wfu xxxx - 

MX-87-35 (1300L) - o/c xxxx - wfu xxxx -

MX-87-44 (1300L) - o/c xxxx - wfu xxxx -

MX-87-80 (1300L) - o/c xxxx - wfu xxxx -  

MX-87-89 (1300L) - o/c xxxx - wfu xxxx -

MX-91-45 (1300L) - o/c xxxx - wfu xxxx -    

MX-91-66 (1300L) - o/c xxxx - wfu xxxx -    

AM-39-00 (1300L) - o/c xxxx - wfu xxxx - .

 

VERSÕES

Auto TG 2 ton. TP9 UNIMOG D 4x4 MF/1979 a 84 1300L (Ficha do Exército).

Auto TG 2 ton. TP9 UNIMOG D 4x4 MF/1979 a 84 1300L C/G (Ficha do Exército).

Viatura Florestal de Combate a Incêndios MB UNIMOG/Tecopal U1300L 3250 m/1981 (FAP).

 

ESQUEMA DE PINTURA

O casco e o rodado pintado a verde artilharia ou verde azeitona, fosco. Consoante as unidades a que estavam atribuídas, tinham designações pintadas a cor branca nas portas.

No caso das viaturas que se encontravam atribuídas a unidades em Portugal, estas designações eram constituídas pelas letras "Exerc. Port.", seguidas das letras que designavam a região militar a que a unidade pertencia e depois as letras com as iniciais da unidade.

 

MODELISMO

https://www.scalemates.com/search.php?q=Unimog&fkSECTION[]=Kits&fkTYPENAME[]=%22Full%20kits%22

 

FONTE

COSTA, Luís - Jornal do Exército (Secção Modelismo) - Janeiro 1996.

COSTA, Luís - Jornal do Exército (Secção Modelismo) - Fevereiro 1996. (U404 AMB) 

COSTA, Luís - Jornal do Exército (Secção Modelismo) - Março/Maio/Agosto 1996. (U1300L)

https://patrimonioweb.exercito.pt/ficha.aspx?t=o&id=6970.

U1300

U1300

Auto TG 3 ton. Chevrolet C60L 4x4 m/1953

Quantidade: xx (xxxxx).

Utilizador: Exercito Português.
Comissões: Angola (xxxx-xxxx), Guiné (xxxx-xxxx) e Moçambique (xxxx-xxxx).
Entrada ao serviço: 1953.
Data de abate: 1975.

DADOS TÉCNICOS

Construtor: Chevrolet/Canadá.

Tripulação: 2 (Condutor + um elemento).

Motor: 1x Chevrolet OHV, gasolina, com 85 hp de potência às 3.400 rotações.

Dimensões: comprimento 5,66 metros; largura 2,13 metros; altura 2,95 metros; distância ao solo 0,28 metros.

Blindagem: n/a.

Peso: vazio 2.100 kg; bruto 3.020 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro/TT) 80/xx/xx km/h; obstáculo vertical x,xx metros; vau máximo x,xx metros; vala máxima x,xx metros; rampa máxima xx %; inclinação lateral máxima xx %.

Autonomia: 270 km com capacidade de depósito de 114 litros.

Armamento: n/a.

Outros equipamentos: n/a.

DESENVOLVIMENTO

O Chevrolet C60L foi um dos camiões mais numerosos construidos pelos canadianos durante a Segunda Guerra Mundial para abastecimento dos britânicos e de outras forças da Commonwealth. A viatura de 3 toneladas era absolutamente fiável, robusto e simples o que permitia uma rápida produção.

Uma enorme quantidade de modelos diferentes foi produzida, incluindo cisternas de combustível, ambulância e pronto socorro. Tal como as diferentes chassis também havia uma grande diferença de modelos de cabina à medida que a produção progredia. Por exemplo, a cabina numero 13 foi completamente redesenhado, o que permitia um maior espaço interior e melhor colocação dos pedais.

Outros projectos substituíram a cabina em aço por uma cobertura em lona. A versatilidade da série era notável e reflectia-se nos exemplares em uso.

PERCURSO EM PORTUGAL

As viaturas recebidas foram, inicialmente, distribuídas por diversas unidades em Portugal, bem como por unidades nas Províncias Ultramarinas.

No inicio dos conflitos armados no Norte de Angola, em 1961, foram utilizadas algumas destas viaturas. Durante os primeiros anos da Guerra Colonial que decorreu em Angola, Guiné e Moçambique muitas foram utilizadas até à exaustão.

ESQUEMA DE PINTURA

O casco e o rodado pintado a verde artilharia ou verde azeitona, fosco. Consoante as unidades a que estavam atribuídas, tinham designações pintadas a cor branca nas portas.

No caso das viaturas que se encontravam nas unidades em Portugal, estas designações eram constituídas pelas letras "Exerc. Port.", seguidas das letras que designavam a região militar a que a unidade pertencia e depois as letras com as iniciais da unidade.

As viaturas que estiveram nas unidades nas Províncias Ultramarinas de África, geralmente, tinham só as letras "Exerc. Port.".  

MATRICULAS

MG-85-99 - o/c 1953 - w/o 1975 - para sucata.

 

MODELISMO

https://www.scalemates.com/search.php?fkSECTION%5B%5D=All&q=Chevrolet+C60L*

FONTE

COSTA, Luís - Secção Modelismo Jornal do Exército - Fevereiro/Outubro 2001.

Camião Tractor 5 ton. M818 W/W D 6x6 m/1978-1989 c/guincho

Quantidade: xx (xxxxx).

Utilizador: Exercito Português.
Comissões: Angola (xxxx-xxxx), Bósnia (xxxx-xxxx), Kosovo (xxxx-xxxx) e Timor (xxxx-xxxx).
Entrada ao serviço: 1978.
Data de abate: activo.

Dados Técnicos

Construtor: AM General/Estados Unidos da América.

Guarnição: 2 (condutor+assistente).

Propulsão: 1x Cummins NHC-250, a gasóleo, arrefecido a liquido com 228 hp de potência às 2.100 rotações.

Transmissão: sincronizado com 5 velocidades p/frente e 1 p/trás com embraiagem monodisco a seco e caixa de tranferência com 2 velocidades.

Travões: de serviço hidropneumáticos; de estacionamento mecânico à caixa de transferência.

Direcção: servo assistida c/raio de viragem de 25,5 metros.

Suspensão: molas elipticas.

Rodado: 10 rodas + sobressalente; pneus diagonais c/medidas 11.00x20.

Sistema eléctrico: 24 volts. 

Dimensões: comprimento 6,50 metros; largura 2,50 metros; altura 2,70 metros; distância entre eixos 4,20 metros; largura entre rodas 1,90 metros; distância ao solo 0,27 metros; altura do gancho de reboque 0,78 metros.

Blindagem: n/a.

Peso: vazio 9.202 kg; bruto 34.327 kg; carga máxima em estrada 11.350 kg; carga máxima em todo terreno 8.000 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro/TT) 84/xx/xx km/h; obstáculo vertical x,xx metros; vau máximo 0,90 metros; vala máxima x,xx metros; rampa máxima c/s reboque 40 %/60 %; inclinação lateral máxima 20 %.

Autonomia: 750 km com capacidade de depósito de 416 litros.

Armamento: n/a.

Capacidade de carga: reboque estrada 13.600 kg; reboque 6.800 kg.

Outros equipamentos: 1x guincho com capacidade para 9.000 kg.

Histórico
A partir de 1950, as autoridades militares dos Estados Unidos da América iniciaram a substituição de uma vasta gama de viaturas tácticas que foram utilizadas durante a Segunda Guerra Mundial. Assim uma nova gama foi testada e a sua produção entregue a diversos construtores americanos.

Estas viaturas de tracção 6x6 e 8x8, foram produzidas pela Diamond T International Haverster, Kaiser Jeep, Mack e AM General. Nas novas viaturas foram montadas diversas caixas de transportes gerais e carroçarias especificas, nomeadamente Basculante, Depósito de Água, Depósito de Combustíveis, Compressores de Ar, Guinchos de Reboque, Transporte de Pontes e Oficinas.

Uma dessas versões é o Camião Tractor M818 que possui um engate na parte de trás do chassis que permite rebocar atrelados. Foram construídos com e sem guincho frontal, com capacidade de tracção de cargas até os 9.000 kg.

 

Percurso em Portugal

O Exército português recebeu as suas primeiras viaturas, em 1978, provenientes dos Estados Unidos da América, no final da década de 1980 receberam-se mais algumas viaturas que foram atribuídas à Escola Prática de Serviço de Transportes, Escola Prática de Serviço de Material, Batalhão da Serviço de Transportes e ao Batalhão de Apoio e Serviços da Brigada Mecanizada Independente.

Este ultimo Batalhão possui a maior parte delas. Nas missões de Paz em que o Exército Português tem participado (Angola, Bósnia, Kosovo e Timor), diversas viaturas têm sido destacadas para esses locais.

Matriculas

MX-01-11 - o/c 1978 - wfu.

MX-40-66 - o/c 1978 - wfu.

MX-40-67 - o/c 1978 - wfu.

MX-40-68 - o/c 1978 - wfu.

MX-40-69 - o/c 1978 - wfu.

MX-40-70 - o/c 1978 - wfu.

MX-40-79 - o/c 1978 - wfu.

MX-40-85 - o/c 1978 - wfu. 

MX-41-01 - o/c 1978 - wfu.

MX-83-89 - o/c 1978 - wfu.

 

Entregas

(em construção).

 

Esquema de pintura

O casco e o rodado pintado a verde artilharia ou verde azeitona, fosco. Com símbolo da unidade pintado, a branco, nas portas dianteiras e dístico branco com o numero 70 pintado de preto, do lado do pendura, na traseira.

 

Modelismo

https://www.scalemates.com/search.php?fkSECTION%5B%5D=All&q=M818

 

Fontes

COSTA, Luís - Jornal do Exército, Secção Modelismo - Agosto/Setembro 2001.

Ficha de Material do Exército Português nº 19/VIAT.

 

Auto TG Mista 0,10 ton. 3 Citroën D 4x2 mF/78-80 FAF

Quantidade: xx (xxxxxxxx).

Utilizador: Exercito Português.
Comissões: n/a.
Entrada ao serviço: 1978.
Data de abate: 1998.

 

 

DADOS TÉCNICOS

Construtor: Citroën/Portugal (Mangualde).

Guarnição: 2+1 (condutor e dois elementos).

Motor: 1x Citroën AM2A, gasolina, com 32 hp de potência às 1.800 rotações.

Dimensões: comprimento 3,58 metros; largura 1,56 metros; altura 1,52 metros; distância ao solo 0,18 metros.

Blindagem: n/a.

Peso: vazio 720 kg; bruto 1.130 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro/TT) 100/xx/xx km/h; rampa máxima 40 %; inclinação lateral máxima xx %.

Autonomia: 310 km com capacidade de depósito de 25 litros.

Armamento: n/a.

Carga máxima: estrada 410 kg.

Outros equipamentos: n/a.

DESENVOLVIMENTO
O Citroën FAF é um pequeno veículo utilitário, produzido pelo fabricante francês Citroën de 1977 a 1981. 

Foi construído usando uma combinação de componentes importados e locais em vários países em desenvolvimento. O corpo era feito de painéis de aço dobrados, fáceis de produzir, dando uma aparência semelhante a uma versão com corpo de metal do Méhari. 

Os painéis planos de metal e componentes simples foram concebidos para permitir uma produção mais fácil, principalmente em países em desenvolvimento, tais como Portugal (810), Guiné-Bissau (300), República Centro-Africana (60), Senegal (15), Sri-Lanka (1) e Indonésia (600), para uma produção total de 1.786 unidades.

No final dos anos 70, a Citroën iniciou um projecto para o desenvolvimento de um novo modelo, baseado na mecânica do lendário 2CV, e destinado ao exército francês. Foi denominado de FAF “facile à fabriquer”, de fácil fabrico, de maneira a sublinhar a facilidade da construção dos baixos custos de produção. 

O primeiro e segundo exemplar deste modelo foram fabricados em França para depois serem exclusivamente montados em Portugal na fábrica de Mangualde. O exército francês realizou uma série de testes em dez dos automóveis, mas apesar dos bons resultados e do bom desempenho dos veículos, a encomenda foi anulada e o modelo FAF A 4x4 nunca chegou a produzir mais do que 50 unidades.

PERCURSO EM PORTUGAL

Fabricado em Mangualde (Viseu), prestou serviço no Batalhão de Administração Militar e era utilizado para instrução de condução.

O Museu Militar de Elvas possui um exemplar (MX-09-51), em exposição que pertenceu à Companhia dos Transportes.

 

MATRICULAS

MX-90-35 - o/c 1978 - w/o xxxx

MX-09-51 - o/c 1978 - w/o 1994 para Museu Militar de Elvas

 

ESQUEMA DE PINTURA

O casco e o rodado pintado a verde artilharia ou verde azeitona, fosco. Com símbolo da unidade pintado, a branco, nas portas dianteiras e dístico branco com o numero 70 pintado de preto, do lado do pendura, na traseira.

VERSÕES

5 portas com capota rígida.

3 portas com capota de lona.

 

MODELISMO

Não existe modelo no mercado.

FONTE

Jornal do Exército.

Ficha de Material do Exército Português.