Auto TG Berliet-Tramagal 4x4/6x6

Quantidade: 1.670 (GBC 4x4), 972 (GBC 6x6), 907 (GBA 6x6) unidades.

Utilizador: Exercito Português e Armada Portuguesa.
Comissões: Angola (1964-1975), Guiné (1964-1975) e Moçambique (1964-1975).
Entrada ao serviço: 1964-1966.
Data de abate: 1990.

 

DADOS TÉCNICOS (GBA)

Construtor: Metalúrgica Duarte Ferreira/Portugal.

Tripulação: (GBA) 1 + 16 (condutor e dezasseis elementos).

Motor: 1x Berliet M420/30X, a gasóleo, com 135 cv de potência às 2.600 rotações.

Dimensões: comprimento 6,43 metros; largura 2,23 metros; altura c/ capota 3,27 metros; distância ao solo 0,28 metros.

Blindagem: não tem.

Peso: vazio 7.250 kg; bruto 9.750 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro/TT) 80/50/20 km/h; obstáculo vertical x,xx metros; vau máximo 1,50 metros; vala máxima 1,40 metros; rampa máxima 70 %; inclinação lateral máxima xx %.

Autonomia: 900 km com capacidade de depósito de 200 litros.

Armamento: não tem.

Capacidade de carga (estrada/TT): 4.500 kg/2.500 kg.

Outros equipamentos: 1x guincho com esforço máximo de 5.000 kg.

 

DADOS TÉCNICOS (GBC)

Construtor: Metalúrgica Duarte Ferreira/Portugal.

Tripulação: 1 + 20 (condutor + vinte elementos).

Motor: 1x Berliet Mk. 520, policarburante, com 125 cv de potência às 2.100 rotações.

Dimensões: comprimento 7,21 metros; largura 2,40 metros; altura c/ capota 3,30 metros; distância ao solo 0,28 metros.

Blindagem: não tem.

Peso: (4x4) vazio 6.950 kg; bruto 11.000 kg; (6x6) vazio 8.370 kg; bruto 12.370 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro/TT) 80/50/20 km/h; obstáculo vertical x,xx metros; vau máximo 1,20 metros; vala máxima 1,40 metros; rampa máxima xx %; inclinação lateral máxima xx %.

Autonomia: 1.000 km com capacidade de depósito de 200 litros.

Armamento: não tem.

Capacidade de carga (estrada/TT): 6.000/4.000 kg.

Outros equipamentos: 1x guincho com esforço máximo de 7.000 kg.

DESENVOLVIMENTO

Baseado no modelo Berliet Gazelle francês, a Berliet Tramagal foi um dos veículos mais utilizados pelas forças armadas portuguesas nos anos 60 e 70, em particular na Guerra Colonial.

A Berliet Gazelle foi a resposta francesa aos camiões GMC, Morris, Austin, e outros, que datando da Segunda Guerra Mundial ainda equipavam a maioria das forças armadas europeias nos anos 50/60.

Numa altura em que muitos destes países estavam envolvidos em conflitos nas suas colónias (a França na Guerra da Argélia, a Bélgica no Congo, e Portugal em plena Guerra Colonial), a necessidade de um veículo de transporte pesado, polivalente, e todo o terreno era grande.

Os técnicos da Berliet e da MDF criaram modelos robustos e de fácil manutenção, capaz de operar com fiabilidade nos terrenos e climas mais extremos, que se moviam tanto a gasóleo como a gasolina e podiam transportar soldados ou grandes cargas com grande versatilidade.

As necessidades das forças armadas portuguesas, e a tentativa de baixar o custo da Guerra Colonial, levaram a que em 1964 o camião passasse a ser montado pela Metalúrgica Duarte Ferreira sob licença da Berliet, no Tramagal, de onde deriva o seu nome Berliet Tramagal.

O primeiro modelo a sair da linha de montagem do Tramagal foi o GBC 8T, nas versões 4x4 e 6x6 - entraram ao serviço do Exército em 1964 e 1966, respectivamente. Em 1969, chegava às colónias portuguesas o camião GBA 6MT 6x6, mais ligeiro e mais pequeno. No total, o Exército comprou 3.549 veiculos tácticos pesados.

Em 1976, 134 camiões foram vendidos ao Ministério de Defesa de Angola e outros 120, ao mesmo cliente, três anos mais tarde.

PERCURSO EM PORTUGAL

 

EXÉRCITO PORTUGUÊS

 

A partir de 1964, foram distribuidos pelas três frentes de combate da Guerra Colonial e posteriormente, a todas as unidades do continente e ilhas e 1ª Brigada Mista Independente.

O Museu Militar de Elvas possui um exemplar desta viatura 4x4 (MX-46-35) e dois 6x6 (MX-20-94) e (MX-54-72), no seu inventário.

 

ARMADA PORTUGUESA

Em 1973 foram adquiridas, algumas viaturas da versão GBC, sendo duas enviadas para o Comando Naval de Angola, sendo destacadas para Vila Nova da Armada, que findo o conflito regressam a Portugal.

Em 1974, foram adquiridas doze viaturas da versão GBA e destacadas à carga do Batalhão de Fuzileiros n.º 3, mais concretamente ao Grupo de Transportes Tácticos Terrestres.

Em 1977, foram modificadas para instalar em reparos metralhadoras ligeiras MG-42/MG-3 de 7,62 mm, assim como para rebocar morteiros de 81 mm.

Todas as viaturas, GBA e GBC, foram abatidas entre os anos de 1996 e 1999.

No Núcleo Museológico de Viaturas Antigas da Marinha, foi restaurada a viatura GBA 6MT (AP-19-32).

 

SERVIÇO NACIONAL DE BOMBEIROS  

Maceira, Olhão, Évora, Leiria, Portimão, Alvaiázere, Cacilhas, Alcochete, Alter-do-Chão, Vialonga, a Berliet-Tramagal foi sendo reciclada um pouco por todo o país. Utilizam tanto o camião concebido para usos civil quer os modelos GBC e GBA, criados desde 1964 com vista a uma utilização em grande escala, como viatura tacticas todo o terreno, na Guerra Colonial.

MATRICULAS

ME-18-44 (6x6) - o/c xxxx - wfu xxxx - para sucata.

ME-99-53 (6x6) - o/c xxxx - wfu xxxx - para sucata.

MG-12-62 (6x6) - o/c xxxx - wfu xxxx - Museu Militar de Elvas.

MX-20-94 (6x6) - o/c xxxx - wfu xxxx - Museu Militar de Elvas.

MX-39-52 (GBC) - o/c xxxx - wfu xxxx - Museu Militar de Elvas.

MX-46-35 (4x4) - o/c xxxx - wfu xxxx - Museu Militar de Elvas.

MX-54-72 (GBA 6x6) - o/c xxxx - wfu xxxx - Museu Militar de Elvas.

AP-19-32 GBA - o/c 1974 - wfu 1996 - para Museu Viaturas Antigas da Marinha.

o/c - on charge

w/o - write off

wfu - withdrawn from service

ESQUEMA DE PINTURA

O casco e rodado, pintado a verde artilharia ou verde azeitona.

 

MODELISMO

https://www.scalemates.com/search.php?fkSECTION%5B%5D=All&q=berliet+gbc+8*

 

VERSÕES

Auto TG 4 ton. 21 Berliet Tramagal 24V 4x4 m/1964 GBC 8 KT Cargo.

Auto TG 4 ton. 21 Berliet-Tramagal 24V 6x6 m/1966 GBC 8 KT Cargo.

Auto TG 2,5 ton. 17 Berliet-Tramagal 24V  6x6 m/1968 GBA 6 MT Cargo.

 

FONTES

COSTA, Luís - Jornal do Exército (Secção Modelismo) - Março/Abril/Junho/Julho 1990. (6x6 m/1966).

COSTA, Luís - Jornal do Exército (Secção Modelismo) - Agosto/Setembro/Outubro 1990. (6x6 m/1968).

Fichas de Material do Exército Português.

 

Auto TG 2,5 ton. GMC CCKW 353 6x6 m/1952

Quantidade: +200 (duzentos).

Utilizador: Exercito Português.
Comissões: Angola (1961-1974), Guiné (xxxx-xxxx) e Moçambique (xxxx-xxxx).
Entrada ao serviço: 1952.
Data de abate: 1982.

 

DADOS TÉCNICOS

Construtor: GMC Corporation/Estados Unidos da América.

Tripulação: 1 + 7 (Condutor + sete elementos).

Motor: 1x GMC 270, a gasolina, com 104 hp de potência às 2.750 rotações.

Dimensões: comprimento 6,51 metros; largura 2,24 metros; altura 2,36 metros; distância ao solo 0,46 metros.

Blindagem: n/a.

Peso: vazio 4.000 kg; bruto 7.400 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro/TT) 70/60/40 km/h; obstáculo vertical 0,20 metros; vau máximo 0,76 metros; vala máxima 0,00 metros; rampa máxima 60 %; inclinação lateral máxima 40 %.

Autonomia: 480 km com capacidade de depósito de 150 litros.

Armamento: 1x metralhadora Browning M2HB de 12,7 mm com x.xxx munições.

Outros equipamentos: 1x guincho; anel de suporte para metralhadora Browning M2HB de 12,7 mm.

DESENVOLVIMENTO
O GMC CCKW, também conhecido como "Jimmy", foi uma série de grande sucesso de caminhões todo-terreno com 2,5 toneladas de carga, 6x6, construídos em grandes números para um desenho padronizado (de 1941 a 1945) para o Exército dos EUA, que viu serviços pesados, predominantemente como caminhões de carga, tanto na Segunda Guerra Mundial quanto na Guerra da Coréia. 

O CCKW veio em muitas versões, incluindo cabine aberta ou fechada, distância entre eixos longa CCKW-353 e curta CCKW-352, e diversos modelos especializados, mas o volume era padrão. 

Uma minoria foi construída com um guincho frontal, e uma em cada quatro cabines tinha um anel de montagem de metralhadora acima da posição do co-piloto.
Dos quase 2,4 milhões de caminhões que o Exército dos EUA comprou entre 1939 e Dezembro de 1945, em todas as classes de peso de carga útil, cerca de 812.000, ou pouco mais de um terço, eram caminhões de 2,5 toneladas. 

A produção total da GMC do CCKW e suas versões, incluindo o DUKW anfíbio de 2,5 toneladas, 6x6, e o CCW-353 6x4 de 5 toneladas, totalizou cerca de 572.500 unidades, além disso, a GM construiu mais de 150.000 unidades do irmão do CCKW, o 1,5 toneladas, 4x4 Chevrolet G506, na mesma fábrica.
O GMC CCKW começou a ser eliminado, uma vez que os caminhões da série M35 foram implantados pela primeira vez na década de 1950, mas permaneceram em serviço ativo nos EUA até meados da década de 1960. 

Eventualmente, a série M35, originalmente desenvolvida pela REO Motors, sucedeu ao CCKW como o caminhão de carga padrão de 2,5 toneladas e 6x6 do Exército dos EUA.

PERCURSO EM PORTUGAL

Tal como muitos países da NATO, Portugal começou a receber, a partir de 1952, a famosa viatura GMC, a qual já tinha provado as suas qualidades na Segunda Guerra Mundial onde foi empregue em diferentes teatros de operações.

Destas viaturas, foram recebidas mais de duas centenas das quais uma boa parte das mais de duas centenas prestaram serviço nas unidades da Divisão "Nun'Álvares", nomeadamente do Batalhão de Engenharia n.º 3as restantes foram distribuídas pelas diversas unidades do País, nomeadamente ao Centro de Instrução de Artilharia Antiaérea de Cascais (CIAAC).

Com o inicio das hostilidades no Ultramar, estas viaturas foram, na sua grande maioria, para lá enviadas acompanhando os primeiros batalhões, permanecendo cerca de cinco ou seis anos e muitas vezes mais tempo.

Muitas outras, que nunca chegaram a sair de Portugal Continental permaneceram em serviço durante bastante tempo, tendo algumas mantido o serviço até finais dos anos setenta, princípios dos anos oitenta.

De entre estas viaturas, vieram algumas equipadas com Contentores de Transmissões HO-17-A, sendo atribuídas ao Batalhão de Transmissões n.º 3, que foi formado em 1956, por evolução da Companhia de Transmissões Divisionária, mobilizada pelo Regimento de Engenharia n.º 2, do Porto. Estes contentores estavam, normalmente, equipados com postos de rádio SCR-399, SCR-499 e SCR-38, estas viaturas foram utilizadas até aos anos sessenta.

MATRICULAS

MG-20-54 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1976 para sucata.

MG-91-95 - c/n - prev. s/n - o/c 1955 - wfu 1976 para sucata (transmissões).

 

o/c - on charge

w/o - write off

wfu - withdrawn from use 

ENTREGAS

(em construção).

 

ESQUEMA DE PINTURA

A maioria das viaturas foram pintadas de verde artilharia ou verde azeitona, fosco, mas existiram algumas excepções sendo algumas pintadas de cinzento claro e até com camuflagem verde com faixas de vermelho cor de tijolo e cinzento. 

As viaturas apresentavam a matricula com letras e números pintados a branco sobre a chapa preta. Nas portas aparecia a inscrição "Exérc. Port.", pintada a branco.

 
VERSÕES

Auto TG 2,5 ton. GMC CCKW 353 D 6x6 m/1952;

Auto TG 2,5 ton. GMC CCKW 353 D 6x6 m/1952 c/contentor transmissões HO-17-A;

Auto TG Basculante 2,5 ton. GMC CCKW 353 D 6x6 m/1952; 

Auto oficina 2,5 ton. GMC CCKW 353 (M7) D 6x6 m/1953 (reparação armas portáteis);

Auto oficina 2,5 ton. GMC CCKW 353 (M9) D 6x6 m/1954 (reparação artilharia);

Auto oficina 2,5 ton. GMC CCKW 353 (M?) D 6x6 m/1952 (reparação instrum. de tiro e apar.);

Auto oficina 2,5 ton. GMC CCKW 353 (M18A2) D 6x6 m/1952 (reparação electrica); 

Auto oficina 2,5 ton. GMC CCKW 353 (M23) D 6x6 m/1954 (reparação instrum. opticos);

Auto oficina 2,5 ton. GMC CCKW 353 (M30) D 6x6 m/1952 (reparação rádio);

Auto transmissões 2,5 ton. GMC CCKW 353 D 6x6 m/1955 Furgão S/G;
Auto oficina 2,5 ton. GMC CCKW 353 D 6x6 m/1955 ST6 S/G;

MODELISMO

https://www.scalemates.com/search.php?fkSECTION%5B%5D=All&q=gmc+cckw+353*

 

FONTES

COSTA, Luís - Jornal do Exército (Secção Modelismo) - Dezembro 1989 e Janeiro/Fevereiro 1990 (VTG).

COSTA, Luís - Jornal do Exército (Secção Modelismo) - Fevereiro/Março/Abril 1998 (Transmissões).

COSTA, Luís - Jornal do Exército (Secção Modelismo) - Outubro 1998 (Oficina).

COSTA, Luís - Jornal do Exército (Secção Modelismo) - Agosto/Setembro/Outubro 2000 (Transmissões).

COSTA, Luís - Jornal do Exército (Secção Modelismo) - Março 2000 (Basculante).

 

GMC CCKW 353 em Beirolas

Viatura Blindada de Tansporte de Pessoal Pandur 2 8x8 m/2008

Quantidade: 105 (cento e cinco).

Utilizador: Exército Português.
Comissões: Kosovo (2013-2017); Lituânia (2015/2017); Republica Centro-Africana (2017-2021).
Entrada ao serviço: 2009.
Data de abate: activo.

 

 

Dados Técnicos

Construtor: Fabriequipa/Portugal.

Tripulação: 2+8 (chefe de carro, condutor e oito elementos).

Motor: 1x Cummins ISLe HPCR turbo, a gasóleo, com 455 hp de potência às 2.200 rotações.

Dimensões: comprimento 7,62 metros; largura 2,87 metros; altura 2,84 metros; distância ao solo 0,45 metros.

Blindagem: de 7 a 8 mm de aço.

Peso: vazio 18.500 kg; bruto 22.500 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro/TT) 105/90/70 km/h; obstáculo vertical 0,60 metros; vau máximo 1,50 metros; vala máxima 2,20 metros; rampa máxima 70%; inclinação lateral máxima 40%.

Autonomia: 600 km com capacidade de depósito de 377 litros.

Armamento: 1x metralhadora Browning M2HB de 12,7x99 mm com 1.200 munições ou 1x metralhadora FN MAG 58M de 7,62x51 mm com 2.400 munições ou 1x lançador de granadas Santa Barbara de 40 mm com 140 munições; 2x4 lançadores de granadas de fumo de 76 mm com 24 munições; 10x granadas de mão defensivas.

Outros equipamentos: 1x posto rádio E/R PRC-525; 1x Theon NX-199 (visão nocturna); sistema de gestão automático de tracção (ADM); sistema de gestão da pressão dos pneus (CTIS); sistema de detecção de ameaças (Elbit TDS); protecção nuclear, biológica e química (NBQ); supressão de incêndios automático (3x extintores fixos e 2x portáteis); retardamento da travagem; 1x guincho.

Histórico: Usado por Republica Checa, Indonésia, Portugal.

 

Histórico

A PANDUR II 8x8 é uma viatura blindada de rodas com tracção integral às oito rodas, que visa garantir mobilidade táctica terrestre, conferindo flexibilidade às forças médias, facultando-lhes proteção blindada.

As configurações "Infantary Carrier Vehicle" (ICV) e "Remote Weapon Station" (RWS),​ são Viaturas Blindadas de Transporte de Pessoal (VBTP), visam garantir maior capacidade de poder de fogo, mantendo ​todos os princípios e características inerentes às versões base ICV e RWS​.

O contrato assinado pelo MDN - Ministério de Defesa Nacional, a 15 de Fevereiro de 2005, com o grupo austríaco Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug GmbH, (que abrange a General Dynamics Land Systems) abrangia a entrega de 240 viaturas em 11 versões (ICV - 105; ICV - RWS - 7; CV - 16; MC - 31; RV - 7; ME - 10; ATGM - 15; RV -4; MGS - 30; ESV - 9; ACV - 6) para o Exército e 20 viaturas em 4 versões para a Marinha, serviços de logística e apoio formativo.

O valor global do contrato ascendia a 344,20 milhões de euros (correspondendo 315,5 M€ às viaturas do Exército e 28,7 M€ às viaturas da Marinha), para além de 20,3 M€ do contrato de sobressalentes. Em paralelo ao referido contrato de fornecimento foi assinado um contrato de contrapartidas directas e indirectas no valor de 516,3 M€ envolvendo 12 projectos e um prazo geral de 9 anos para a sua prestação. Uma cláusula no contrato admite ainda a aquisição de mais 33 Pandur II, equipadas com uma peça de 105 mm, destinadas também ao Exército, no valor de 140 milhões de euros.

O fornecimento de viaturas que devia ter ocorrido entre 2006 e 2009, sofreu atrasos sucessivos. Até 2011, a Steyr entregou apenas 166 VBR terrestres (69%) e nenhuma das 20 VBR anfíbias e não realizou, no prazo estabelecido, correcções a defeitos nas viaturas com aceitação condicionada.

Face ao incumprimento do respectivo contrato e implementação das contrapartidas, na Resolução de Conselho de Ministros nº 40/2012 de 18 de Outubro, que levou o Estado Português a comunicar a resolução do contrato de fornecimento de 128 VBR (85 viaturas novas e 43 que registavam defeitos) e a pedir uma indemnização de 87.773,8 m€ e a devolução do adiantamento de 21.037,4 m€ relativo às viaturas não entregues. Não tendo ocorrido esse pagamento, o Estado requereu a execução das garantias bancárias no valor total de 55.458 m€, recebidos em Dezembro de 2012.

Sendo assim, o Exército recebeu 188 Pandur 2, em 9 diferentes versões, das iniciais 240 previstas, e a Marinha sem qualquer das 20 previstas, caindo assim por terra a reconstrução da capacidade blindada do Corpo de Fuzileiros.

Percurso em Portugal

Presta serviço na Brigada de Intervenção, estando ao serviço no Regimento de Infantaria 13 (Vila Real) (42 viaturas) e RI14 (Viseu) e Regimento de Cavalaria 6 (Braga) - Grupo de Autometralhadoras (GAM) sendo 6 viaturas nesta versão, sendo uma destinada ao Comandante do GAM, uma a cada um dos Comandantes dos três Esquadrões de Autometralhadoras e duas às Secções de Exploração do Pelotão de Exploração do Esquadrão de Apoio ao Combate e de Escola Prática de Cavalaria.

O primeiro emprego, fora de Portugal, foi no Kosovo, onde chegaram em Novembro de 2013, para substituir as V-200 "Chaimite" que a nossa Reserva Táctica do Comandante da KFOR (KTM/KFOR) empregava. Foram cinco viaturas blindadas de transporte de pessoal, todas do Regimento de Infantaria n.º 14, sendo retiradas em Abril de 2017.

Seguiu-se o emprego na Lituânia, no âmbito da participação de Portugal nas Assurances Measures da NATO, o primeiro em Março de 2015, com a Companhia de Reconhecimento aprontada pelo Regimento de Cavalaria n.º 6. 

Foram empregues várias versões desta viatura: 6 IFV; 6 ICV 12,7 mm; 4 RWS; 3 CV; 2 CPV; 1 AMB MEV; e 1 RV. Em Junho de 2017, as Pandur 2 voltaram à Lituânia, agora com uma Companhia de Atiradores Especializada (Rodas) do Regimento de Infantaria n.º 14 (Viseu), que utilizou duas versões: ICV 12,7 mm e IFV.

Em Julho de 2017, as Pandur 2 foram enviadas para a RCA no que é conhecido por "Módulo Pandur" da 4ª Força Nacional Destacada (Conjunta) da MINUSCA, assim composto: 2 ICV do RI14; 2 RWS do RC6; 1 RV do RI14 e 1 AMB MEV do RI13.

Estas viaturas foram modificadas e adaptadas à missão em causa, aplicando reforços de blindagem e pintura na cor definida pela missão - o branco, sendo adaptadas no terreno, as torres de protecção dos artilheiros dos M1025A2 inoperacionais, nas Pandur 2.

 

MATRICULAS

MX-76-02 - c/n - o/c 2008 - w/o xxxx - para RI

MX-76-03 - c/n - o/c 2008 - w/o xxxx - para RI

MX-76-04 - c/n - o/c 2008 - w/o xxxx - para RI

MX-76-05 - c/n - o/c 2008 - w/o xxxx - para RI

MX-76-06 - c/n - o/c 2008 - w/o xxxx - para RI

MX-76-07 - c/n - o/c 2008 - w/o xxxx - para RI

MX-76-08 - c/n - o/c 2008 - w/o xxxx - para RI

MX-76-14 - c/n - o/c 2008 - w/o xxxx - para RI

MX-76-15 - c/n - o/c 2008 - w/o xxxx - para RI

MX-76-16 - c/n - o/c 2008 - w/o xxxx - para RI

MX-76-26 - c/n - o/c 2008 - w/o xxxx - para RI

MX-76-27 - c/n - o/c 2008 - w/o xxxx - para RI

MX-76-28 - c/n - o/c 2008 - w/o xxxx - para RI

MX-76-35 - c/n - o/c 2008 - w/o xxxx - para RI

MX-76-36 - c/n - o/c 2008 - w/o xxxx - para RI

MX-76-37 - c/n - o/c 2008 - w/o xxxx - para RI

MX-76-38 - c/n - o/c 2008 - w/o xxxx - para RI

MX-76-39 - c/n - o/c 2008 - w/o xxxx - para RI

MX-76-40 - c/n - o/c 2008 - w/o xxxx - para RI

MX-76-41 - c/n - o/c 2008 - w/o xxxx - para RI

MX-76-43 - c/n - o/c 2008 - w/o xxxx - para RI

MX-76-44 - c/n - o/c 2008 - w/o xxxx - para RI

MX-76-54 - c/n - o/c 2008 - w/o xxxx - para RI

MX-76-83 - c/n - o/c 2008 - w/o xxxx - para RI

MX-76-84 - c/n - o/c 2008 - w/o xxxx - para RI

MX-76-91 - c/n - o/c 2008 - w/o xxxx - para RI

MX-77-00 - c/n - o/c 2008 - w/o xxxx - para RI

 

ENTREGAS

2009 - 32 viaturas.

2010 - 23 viaturas.

 

ESQUEMA DE PINTURA

O casco pintado de verde-azeitona ou verde-artilharia, fosco, para missões, ao abrigo das Nações Unidas, de branco 

Em conformidade com o STANAG 2129, a viatura está equipada com os seguintes dispositivos de identificação em combate: "V" invertido, CIP (combat identification panel) - painel de identificação de combate; TIB (thermal identification beacon) - dispositivo de identificação térmico localiza-se na parte superior da viatura, do lado direito da escotilha do chefe da viatura.

 

MODELISMO

https://www.scalemates.com/search.php?fkSECTION%5B%5D=All&q=pandur+8x8* 

 

FONTE

Relatório n.º 14/10 - 2ª Série Proc. 33/09 - Audit do Tribunal de Contas.

Relatório Final da Comissão Parlamentar de Inquérito aos programas relativos às aquisições de equipamento militar. 

FERNANDES, Paulo, "Pandur II 8x8 12,7mm", Revista da Cavalaria, Março 2008.

www.exercito.pt (página do Exército Português).