CROTALE 2000 4x4 m/1974

Quantidade: 3 (três).

Utilizador: Exército Português.
Comissões: n/a.
Entrada ao serviço: 1974.
Data de abate: 1975.

DADOS TÉCNICOS
Construtor: Thomson-CFS/França.

Tripulação: 3 (chefe de carro, condutor e operador de míssil).

Motor: 1x Hotchkiss, a gasolina, com xx cv de potência às x.xxx rotações.

Dimensões: comprimento 6,22 metros; largura 2,72 metros; altura 3,41 metros; distância ao solo x,xx metros.

Blindagem: 3 a 5 mm de aço.

Peso: vazio xx.xxx kg; bruto 14.950 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro/TT) 70/40/20 km/h; obstáculo vertical 0,30 metros; vala máxima x,xx metros; vau máximo 0,68 metros; declive máximo 60 %; inclinação lateral máxima 30 %.

Autonomia: 600 km com capacidade de depósito de xx litros.

Armamento: 1x lançador quádruplo de mísseis Crotale R440 com xxx munições.

Alcance AA: mínimo 600 metros; eficaz até 8.500 metros.

Outros Equipamentos: 

DESENVOLVIMENTO

O Crotale EDIR (Ecartométrie Différentielle InfraRouge, "InfraRed Differential Ecartometry") é um míssil antiaéreo de curto alcance para quaisquer condições climáticas, que pode ser usado para interceptar aeronaves e mísseis anti-navio a baixa altitude. 

Em 1964, a Republica da África do Sul assinou um contrato de desenvolvimento com a empresa francesa Thomson-Houston (mais tarde Thomson-CSF, Thomson-CSF Airsys, que então se tornou Thales Defense Systems) para um sistema de mísseis antiaéreos com base móvel, para usar em quaisquer condições climáticas e baixa altitude. 

A Divisão de Sistemas Electrónicos da então Thomson-CSF foi o principal contratante para o sistema completo, incluindo o radar e eletrónica, ficando a Matra responsável pelo míssil. Em Fevereiro de 1971, a Força Aérea Francesa fez um pedido de um veículo de aquisição e duas unidades de fogo que foram entregues em 1972. Após extensos testes com essas unidades, a Força Aérea Francesa ordenou o sistema Crotale (Cascavel) para defesa de bases aéreas e no final de 1978, foram entregues vinte baterias.

 

PERCURSO EM PORTUGAL

A decisão de adquirir três baterias foi feita com base em relatos de que as Forças de Libertação dos Territórios Ultramarinos já possuíam meios aéreos a jacto, cujo destino seria a defesa do Aeroporto de Bissau, na Guiné; a outra com destino à zona da Diamangue, em Angola e finalmente a outra para defesa da barragem de Cahora-Bassa, em Moçambique. na altura foi adquirido um Pelotão constituída por três viaturas, duas unidades de tiro e uma unidade de aquisição e vigilância. 

Em fins de 1973, começou a formação do pessoal, com aulas de Francês e posteriormente, em Maio do ano seguinte, inicia-se em França o Curso de Crotale com uma duração média de três meses, estando repartido numa parte teórica e outra practica. 

Sendo adquirido um Pelotão constituído por três viaturas (duas unidades de tiro e uma unidade de aquisição e vigilância) foi este material levantado em Alverca, em Setembro de 1974 e transportado para as instalações do Centro de Instrução de Artilharia Antiaérea de Cascais, onde técnicos franceses deram apoio à instalação e operação do material, procederam-se a alguns cursos para oficiais e sargentos assim como alguns exercícios táticos com a participação da Força Aérea, no Guincho e Ericeira.

Com as alterações políticas, após o 25 de Abril de 1974 e processo de descolonização, a aquisição deste material deixou de fazer sentido, pelo que em 1976 foi vendido a outro pais.

MATRICULAS

(em construção).

 

ESQUEMA DE PINTURA
O casco, pintado em verde-azeitona ou verde-artilharia, fosco.

MODELISMO

Modelo não disponível no mercado.

 

FONTES

Boletim de Antiaérea - A Artilharia Antiaérea no Ultramar - Outubro 2003.

Crotale

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