segunda-feira, 9 de dezembro de 2019

Veiculos Terrestres Não Tripulados

QINETIQ DRAGON RUNNER 20 (Reino Unido)
Quantidade: xx (xxxxx).
Utilizador: Exército.
Comissões: n/a.
Entrada ao serviço: xxxx.
Data de abate: xxxx.

Tipo: Manual electrico.
Dimensões: comprimento 0,89 metros; largura 0,40 metros; altura 0,54 metros.
Velocidade: 6 km/h.
Peso: 9 a 12 kg.
Autonomia/Alcance máximo: 3 a 4 horas/650 metros.
Capacidade de carga: 4,5 kg.
 
Utilizado para missões de reconhecimento e inativação de explosivos.
 
NEXTER NERVA XX (França)
Quantidade: xx (xxxxx).
Utilizador: Exército.
Comissões: n/a.
Entrada ao serviço: xxxx.
Data de abate: xxxx.

Tipo: Manual electrico.
Dimensões: comprimento 0,89 metros; largura 0,40 metros; altura 0,54 metros..
Velocidade: 40-110 km/h.
Peso máximo descolagem: 1,6 kg.
Autonomia/Alcance máximo: 90 minutos/33 km.
Capacidade de carga: - kg.
 
Utilizado para inativação de explosivos. Equipado com uma camara PTZ.
 
Referências:
www.exercito.pt 

domingo, 6 de outubro de 2019

LVT-4 "Buffalo"

Quantidade: 2 ou 3.
Utilizador: Armada Portuguesa.
Comissões: n/a.
Entrada ao serviço: 1960.
Data de abate: 1970.
 

DADOS TÉCNICOS
Construtor: Food Machinery Corp./Estados Unidos da América.
Tripulação: 3 + 7 (Chefe de carro, condutor, co-condutor + sete elementos).
Motor: 1x Continental W670-9A, a gasolina, com 250 hp de potência às 2.400 rotações.
Dimensões: comprimento 7,95 metros; largura 3,25 metros; altura 3,02 metros; distância ao solo 0,46 metros.
Blindagem: 6 a 12 mm de aço.
Peso: vazio 12.428 kg; equipado 16.510 kg.
Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro/TT) 30/20/10 km/h; obstáculo vertical 0,91 metros; vau máximo anfíbio; vala máxima 1,50 metros; rampa máxima 70 %; inclinação lateral máxima 60 %.
Autonomia: 480 km com capacidade de depósito de 530 litros.
Armamento: n/a.
Outros equipamentos: n/a.

DESENVOLVIMENTO
O LVT4 foi uma versão melhorada do LVT2, com o motor mudado para a frente e uma rampa traseira para facilitar a carga e descarga, conferindo ao LVT4 a capacidade de transportar carga, como Jeeps e artilharia. Este foi o mais prolífico da serie com mais de 8.000 construídos, quatro vezes mais que o LVT-2. Tal como o LVT-2, o LVT-4 foi construído a partir do tractor Roebling, do período anterior à guerra, usado na Florida. Propulsionado na água pelas suas lagartas, o problema principal resultava na colocação das câmaras de flutuação conferiam à viatura uma silhueta muito alta, tornando-a um alvo fácil. O Exercito Inglês recebeu alguns LVT, designando-os por "Buffalo" e usados para travessia de rios nos últimos tempos da guerra na Europa.

PERCURSO EM PORTUGAL
São poucos os detalhes relativo ao serviço activo desta viatura, mas algumas fotografias estão disponíveis evidenciando que estiveram ao serviço nos fuzileiros, em numero de 2 ou 3.
Prestaram serviço na Escola de Fuzileiros.
 
MATRICULAS
(em construção).
 
ENTREGAS
(em construção).
 
ESQUEMA DE PINTURA
(em construção).

MODELISMO
https://www.scalemates.com/search.php?fkSECTION%5B%5D=All&q=lvt-4*
 
FONTE
Blog Barco à Vista. 


quarta-feira, 6 de março de 2019

MaxxPro M1224 4x4 e M-ATV 4x4

Quantidade: 15 (quinze).
Utilizador: Exército Português.
Comissões: Afeganistão (2018-2020).
Entrada ao serviço: 2018.
Data de abate: 2020.
 
DADOS TÉCNICOS (M1224)
Construtor: Navistar Defence/Estados Unidos da América.
Tripulação: 5 (chefe de carro, condutor, apontador e dois atiradores).
Motor: 1x MaxxForce D8.7I6 turbo, a gasóleo, com 330 hp de potência às 2.100 rotações.
Dimensões: comprimento 6,45 metros; largura 2,59 metros; altura 3,04 metros; distância ao solo 0,27 metros.
Blindagem: confidencial.
Peso: vazio x.xxx kg; bruto 17.170 kg.
Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro/TT) 111/60/40 km/h; obstáculo vertical x,xx metros; vau máximo 0,91 metros; vala máxima x,xx metros; rampa máxima 60%; inclinação lateral máxima 30%.
Autonomia: 800 km com capacidade de depósito de 216 litros.
Armamento: 1x metralhadora Browning M2HB de 12,7 mm com 1.000 munições ou 1x metralhadora M240 de 7,62 mm com 2.000 munições ou 1x lança-granadas Mk.19 de 4 cm com x.xxx munições.
Outros Equipamentos: n/a.
 
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Quantidade: 7 (sete).
Utilizador: Exército Português.
Comissões: Afeganistão (2018-2020).
Entrada ao serviço: 2018.
Data de abate: 2020.
 
 

 
DADOS TÉCNICOS (M1240)
Construtor: Oshkosh Corporation/Estados Unidos da América.
Tripulação: 4 (chefe de carro, condutor e dois atiradores).
Motor: 1x Caterpiller C7 de 6 cilindros, a gasóleo, com 370 hp de potência às 2.100 rotações.
Dimensões: comprimento 6,27 metros; largura 2,49 metros; altura 2,70 metros; distância ao solo 0,40 metros.
Blindagem: compósito Plasan.
Peso: vazio 12.500 kg; bruto 14.700 kg.
Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro/TT) 105/xx/xx km/h; obstáculo vertical x,xx metros; vau máximo x,xx metros; vala máxima x,xx metros; rampa máxima 60%; inclinação lateral máxima 30%.
Autonomia: 510 km com capacidade de depósito de xxx litros.
Armamento: 1x metralhadora Browning M2HB de 12,7 mm com 1.000 munições ou 1x metralhadora M240 de 7,62 mm com 2.000 munições ou 1x lança-granadas Mk.19 de 4 cm com x.xxx munições.
Outros Equipamentos: n/a.

DESENVOLVIMENTO
O M1224 MRAP foi desenvolvido para as necessidades das forças armadas dos EUA, principalmente suas unidades envolvidas em operações no Afeganistão e no Iraque. 
Desde o início, assumiu-se que o M1224 seria um veículo MRAP, ou seja, teria um fundo do casco em forma de V especialmente para aumentar significativamente a capacidade de sobrevivência do carro após atingir uma mina ou IED. 
Essas premissas foram atendidas em grande parte, e agora a viatura é capaz de resistir a uma colisão com um dispositivo explosivo equivalente a 14 kg. TNT Vale a pena notar que muitas versões especializadas deste veículo foram criadas, incluindo, por exemplo: Badger ILAV (uma versão produzida pela FPII e BAE Systems para o exército iraquiano), Cougar JERRV ou Cougar ISS (um veículo com maior mobilidade e uma suspensão completamente redesenhada). O principal fabricante do Cougar MRAP é a Force Protection Industries.
O M-ATV foi desenvolvido pela Oshkosh Corporation para as Forças Armadas dos EUA em 2008, que procuravam um novo veículo leve todo-o-terreno para suas unidades de infantaria que operam no Afeganistão. O M-ATV substituiu os veículos M1113 HMMWV na linha. O novo carro foi desenvolvido tendo em mente a maior mobilidade possível e proporcionando à tripulação um alto nível de segurança contra os chamados fugasami. Por fim, o M-ATV foi desenvolvido em um chassi de caminhão MTVR modificado e é capaz de suportar uma explosão de mina ou o chamado argamassa com capacidade de 10 kg. TNT. Seu projeto foi baseado na experiência adquirida com a operação de veículos como o Cougar. O veículo também é caracterizado por um bom desempenho, especialmente a velocidade máxima, e uma ampla faixa de operação. Várias variantes deste veículo foram criadas no decorrer da produção, por exemplo o M-ATV Command (carro de comando com extensos equipamentos eletrônicos e de comunicação), M-ATV Utility (veículo de transporte) ou M-ATV Special Process (um veículo adaptado para as necessidades das forças especiais). M-ATVs foram ou são usados pelas forças armadas de vários países, incluindo Croácia, Portugal, Polônia e Arábia Saudita.
 
PERCURSO EM PORTUGAL
Através do Despacho nº 1635/2018 de 16/02, acionando o Acordo de Aquisição e Apoio Mútuo foi solicitado o empréstimo de viaturas do tipo MRAP e M-ATV, para as Forças Destacadas no Afeganistão.
Foi necessário realizar formações especificas, nomeadamente, para condutores das viaturas na Alemanha, devido a este tipo de viaturas não se encontrar disponível em território nacional.
No inicio da missão, o pelotão de QRF (Quick Response Force) só possuía cinco das nove viaturas que lhes foram atribuídas. As restantes chegaram nas datas de:
- 25 de Fevereiro de 2019 - 2 (duas) viaturas tácticas MRAP MaxxPro;
- 05 de Março de 2019 - 2 (duas) viaturas tácticas MRAP MaxxPro.
Ao Pelotão Mobile, pertencia duas viaturas tácticas blindadas (MRAP MaxxPro) para a secção BFI (Bulk Fuel Intake) e três viaturas tácticas blindadas (M-TAV) para a Sec. Support sendo que possuía uma maior diversidade de tarefas a executar, nomeadamente de segurança, sendo a trasfega de combustivel, uma das mais criticas de todo o espectro de tarefas executadas pela Companhia QRF.
O Pelotão FLS era composto por quatro viaturas tácticas blindadas (M-TAV) era o pelotão com maior efectivo da QRF que operava incessantemente, este tinha a missão de guarnecer três portões, duas torres de controlo e um centro de recepção de passageiros. Das tarefas que realizavam diariamente destaca-se o controlo dos acessos; segurança aos VIP/VVIP; patrulhas dissuasoras e controlo de movimentos; operações de busca e montagem de perímetros de segurança.
Devido à retirada das Forças Multinacionais do Afeganistão, em 2021, estas viaturas foram devolvidas. 

ESQUEMA DE PINTURA
O casco pintado em creme, fosco com a bandeira portuguesa pintada nas duas portas.

MODELISMO
https://www.scalemates.com/search.php?fkSECTION%5B%5D=All&q=maxxpro*
https://www.scalemates.com/search.php?fkSECTION%5B%5D=All&q=m-atv*
 
FONTE
SÉRGIO, Ricardo, Infraestruturas para o aprontamento de forças nacionais destacadas, Academia Militar, Maio de 2020.

International MaxxPro MRAP
Oshkosh M-ATV MRAP

Auto TG 0,5 ton. Portaro D 4x4 260 m/1983 (GVM)

Quantidade:  1 (um). Utilizador:  Exército Português. Comissões: n/a . Ent rada ao serviço:  1983. Data de abate: 1983.   DADOS TÉCNICOS...