Carro Combate 51 ton. D 10,5 cm M60A3 TTS m/1992

Quantidade: 97 (noventa e sete).
Utilizador: Exército Português.
Comissões: n/a.
Entrada ao serviço: 1992.
Data de abate: 2018.

 

Dados Técnicos

Construtor: Detroit Arsenal Tank/Estados Unidos da América.

Guarnição: 4 (chefe de carro, condutor, municiador e apontador).

Propulsão: 1x Continental AVDS-1790-2CA V12, a gasóleo, arrefecido por ar com 750 hp de potência às 2.400 rotações.

Transmissão: 1x Tecmotiv Corp. CD-850-6A com 2 velocidades p/frente (baixa/alta) e 1 p/trás.

Suspensão: barra de torção/amortecedor. 

Travões: mecânico hidráulico com actuação por pedal.

Direcção: mecânico hidráulica.

Dimensões: comprimento c/peça à frente 9,44 metros; comprimento do casco 6,95 metros; largura 3,63 metros; altura 3,28 metros; distância ao solo 0,46 metros.

Blindagem: 25 a 120 mm de aço.

Peso: vazio 48.684 kg; bruto 51.392 kg.

Pressão ao solo: 0,83 kg/cm2.

Rodado: lagarta T-142 guarnecida a borracha.

Sistema eléctrico: 24 volts baterias 6x M9 de 12 volts.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro/TT) 48/32/20 km/h; obstáculo vertical 0,91 metros; vau máximo 1,22 metros; vala máxima 2,59 metros; declive máximo 60 %; inclinação lateral máximo 30%.

Autonomia: 455 km com capacidade de depósito de 1.457 litros.

Armamento: 1x peça M68E1 de 10,5 cm com 63 munições; 1x metralhadora (coaxial) M240 de 7,62 mm com 6.000 munições; 1x metralhadora M85 de 12,7 mm com 900 munições; 2x6 lançadores de granadas de fumo M239 com 24 munições e 8 granadas de mão.

Outros equipamentos: 1x AN/VVS–2 (visão nocturna passiva); 1x telémetro a laser AN/VVG–2; 1x computador balístico XM-21; 1x periscópio infravermelho M24 para condutor; 1x câmara térmica AN/VSG–2 para o apontador; protecção contra guerra nuclear, biológica e química.

Histórico: ano de fabrico 1978 e entrou ao serviço do Exército Americano em 1979. Usado por Afeganistão, Arábia Saudita, Bósnia, Bahrain, Brasil, Egipto, Espanha, Estados unidos da América, Grécia, Jordânia, Marrocos, Oman, Portugal, Tailândia, Taiwan, Tunísia, Turquia.

Histórico
O carro de combate M60 é um desenvolvimento do carro de combate M48, com os primeiros protótipos fabricados em 1958 e os primeiros carros produzidos pela Chrysler Corporation, em Delaware, no ano seguinte. A partir de 1960, a produção mudou para Detroit e quando a produção cessou em 1987, cerca de 15.000 carros tinham sido fabricados para uso interno ou exportação.
O desenho é convencional com condutor na frente, torre no meio e motor e transmissão na traseira. Na torre, o comandante e apontador estão sentados à direita com municiador à esquerda. A peça de 105 mm é estabilizada com elevação de +20º a -10º com rotação de 360º. Sendo semiautomática opera por disparo eléctrico tem de comprimento total de 5,55 metros, do tubo 5,35 metros e recuo de 3,05 metros tem um peso total de 1.128 kg, do tubo de 754 kg, do mecanismo da culatra de 330 kg e com uma cadência de tiro de 3 a 6 tiros por minuto sendo a sua vida util de 400 disparos.

Dispara granadas explosivas tracejantes anticarro M456A1, granadas explosivas plástico M393A2, granadas explosivas plástico L35A2-8RDX/1 e granadas de fumo L39A2. A metralhadora coaxial está montada à esquerda da peça e tem uma metralhadora de 12,7 mm montada na cúpula do comandante.
Uma lâmina ou um sistema de rolos para limpeza de minas, podem ser montados na frente.

Percurso em Portugal

Fornecidos pelos EUA ao abrigo do tratado CFE (Conventional Forces Europe), provenientes de um depósito norte-americano, em Germersheim, na Alemanha.

Prestaram serviço no Regimento de Cavalaria n.º 4 (Grupo de Carros de Combate e Esquadrão de Reconhecimento da Brigada Mista Independente/Brigada Mecanizada) e na Escola Prática de Cavalaria.

Pela Portaria 75/98 (2ª Série), o Ministério de Defesa Nacional, em conjunto com o Ministério das Finanças autorizam o comando da Logística do Exercito a celebrar um contrato com a NATO Maintenance and Suply Agency (NAMSA) para modernização dos carros de combate M60A3TTS no âmbito do programa «recuperar o material recebido no âmbito do Tratado da CFE» no montante de 5.951.903.598$. 

Foram retirados de serviço activo no dia 13 de Março de 2018.
De acordo com o despacho 1484/2020 de 31/01, foram disponibilizados para alienação por via da desmilitarização, desmantelamento e recolha com destino a sucata 90 M60A3 e 7 M60A2. 

Matriculas

MX-62-05 - o/c 1992 - wfu 2018 - para sucata.

MX-62-08 - o/c 1992 - wfu 2018 - para sucata.

MX-62-13 - o/c 1992 - wfu 2018 - para sucata.

MX-62-16 - o/c 1992 - wfu 2018 - para sucata.

MX-62-22 - o/c 1992 - wfu 2018 - para sucata.

MX-62-36 - o/c 1992 - wfu 2018 - para sucata.

MX-65-20 - o/c 1992 - wfu 2018 - para sucata.

MX-65-21 - o/c 1992 - wfu 2018 - para sucata.

MX-65-22 - o/c 1992 - wfu 2018 - para sucata.

MX-65-23 - o/c 1992 - wfu 2018 - para sucata.

 

o/c - on charge w/o - write off wfu - withdraw from use

Entregas

1990 - 07 carros (A2).

14/08/1992 - 24 carros (A3).

1995 - 10 carros (A3).

Versões 

Foram recebidas sete unidades do Carro de Combate 50 ton. D 152 mm M60A2 M/73-90 (Instrução).

Esquema de pintura

O casco, pintado em verde-azeitona ou verde-artilharia, fosco. Têm pintados, por baixo da cúpula do condutor, o respectivo símbolo do Esquadrão a que pertencem. Para além do símbolo, dos números do carro pintados a preto nas laterais da torre, têm também a matricula pintada na parte central do casco frontal e no guarda-lamas traseiro esquerdo, com letras e números a preto, a matrícula.

Alguns carros do 2º Esquadrão do Grupo de Carros de Combate, tinham uma camuflagem obtida com lama "pintada", em grandes manchas, sobre a pintura da viatura.

Modelismo

https://www.scalemates.com/search.php?fkSECTION%5B%5D=All&q=M60a3

Fontes

COSTA, Luís - Jornal do Exército (Secção Modelismo) - Setembro/Novembro 1997, Janeiro 1998, Maio 1999.

FOSS, Christopher F. - Jane's Tanks and Combat Vehicles Recognition Guide - Harper Collins - 2002.

Despacho 1484/2020 de 31 de Janeiro - alienação de material de guerra - viaturas blindadas.

Ficha de Material do Exército Português nº 12220.2350.08 - Viatura Blindada Lagarta.

Ficha de Material do Exército Português nº 45/ARM - Canhão 105 mm M68. 

FONSECA, Luís Nunes - O carro de combate M60A3 na cavalaria portuguesa - Jornal do Exército.

COSTA, Luís - Viatura Blindada de Combate M60A3 TTS 51 ton. 10,5 cm m/1992 Pt I, II, III - Jornal do Exército.

M60A3TTS "Patton"

M60A3TTS "Patton" 

Carro Combate 44 ton. 90 mm M47 m/1952

Quantidade: 122 (cento e vinte e dois).
Utilizador: Exército Português.
Comissões: n/a.
Entrada ao serviço: 1952.
Data de abate: 1984.

DADOS TÉCNICOS

Construtor: Detroit Tank Arsenal e American Locomotive Company/Estados Unidos da América.

Guarnição: 5 (chefe de carro, apontador, municiador, condutor e metralhador).

Motor: 1x Continental AV-1790-5B V12, a gasolina, com 810 hp de potência às 2.800 rotações.

Dimensões: comprimento 8,50 metros (c/peça) 7,00 metros (s/peça); largura 3,50 metros; altura 2,95 metros; distância ao solo 0,47 metros.

Blindagem: 13 a 110 mm de aço.

Peso: vazio 44.000 kg; bruto 46.000 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro/TT) 48/40/20 km/h; obstáculo vertical 0,90 metros; vau máximo 1,20 metros; vala máxima 2,60 metros; declive máximo 60 %; inclinação lateral máximo 45%.

Autonomia: 120 km com capacidade de depósito de 880 litros.

Armamento: 1x peça M36/T119E1 de 9 cm com 77 munições; 2x metralhadoras (coaxial e proa) Browning M1919E4 de 7,62 mm com 11.150 munições; 1x metralhadora (AA) Browning M2HB de 12,7 mm com 1.700 munições e 6 granadas de mão.

Outros equipamentos: 1x posto de rádio SCR-508/528 e AN/VRC-3; 1x telefone exterior RC-298 ou AN/VIA-1; 1x periscópio de infravermelhos M19 para condutor; 1x estereoscópio M12; extintores portáteis.

Histórico: entrou ao serviço do Exército Americano em 1952. Utilizado por Alemanha, Áustria, Bélgica, Brasil, Coreia do Sul, Croácia, Etiópia, Espanha, Estados Unidos da América, França, Grécia, Itália, Irão, Jugoslávia, Jordânia, Paquistão, Portugal, Taiwan, Turquia.

DESENVOLVIMENTO
O M47 foi desenvolvido no começo dos anos 50, consiste na torre do carro de combate médio T42, no casco do carro de combate médio M46.
Foram produzidos 8.676 carros, sendo rapidamente substituídos pelo M48 no Exército dos Estados Unidos da América, muitos foram fornecidos para outros países através de programas de assistência militar, tendo estes por sua vez sido substituídos por carros mais modernos.
O condutor está sentado na frente, do lado esquerdo, com metralhador do lado direito, a torre no centro e motor e transmissão na traseira. O comandante e apontador estão sentados, na torre à direita e municiador na esquerda. A peça de 9 cm tem elevação de +19º a -5º e rotação de 360º, dispara munições APC-T, APERS-T, AP-T, HE, HE-T, HEP-T, HEAT, HVAP-T, HVTP-T e de fumo. A metralhadora coaxial de 7,62 mm está montada à esquerda da peça com metralhadora similar na frente, alguns países retiraram esta metralhadora para acomodar mais munições, uma metralhadora de 12,7 mm está montada na cúpula do comandante.

PERCURSO EM PORTUGAL

Em 1953, iniciou-se a mobilização de diversas unidades para a formação da 1ª Divisão de Infantaria, a concentrar no Campo Militar de Santa Margarida para as primeiras manobras a realizar no âmbito NATO. Entre as unidades organicas desta grande unidade, estava previsto um Grupo de Carros de Combate cujo encargo de mobilização recaiu sobre o Regimento de Cavalaria nº 3.

O Grupo de Carros de Combate nº 1 foi, então, equipado com 45 (quarenta e cinco) carros que foram distribuidos por dois Esquadrões de Carros de Combate.

As manobras decorreram durante o mês de Outubro de 1953, ficando posteriormente os carros à carga no 1º Grupo de Esquadrões de Carros de Combate do Regimento até Maio de 1954, altura em foi extinto.  

Em 1955, estavam distibuidos da seguinte forma:

- 66 (sessenta e seis) na Escola Practica de Cavalaria, transferidos do Regimento de Cavalaria nº 5, sendo 60 (sessenta) destinados aos 3 (três) Esquadrões dos Carros de Combate do Grupo de Carros de Combate da Divisão (1 Esquadrão a 4 Pelotões de 5 carros), 3 (três) ao Pelotão de Comando e Serviços do Grupo de Carros de Combate da Divisão e 3 (três) ao Esquadrão de Carros Escolares, não pertencentes à Divisão.

- 45 (quarenta e cinco) no Regimento de Cavalaria nº 8 constituindo 3 Esquadrões de Carros de Combate Independentes da Divisão.

- 1 (um) no G.C.T. Auto destinado à instrução.

Prestaram serviço no Regimento de Cavalaria n.º 3.

Segundo um relatório do Exército Português de Junho de 1970, dos 115 carros atribuidos ao Regimento de Cavalaria n.º 4, só 10 estavam operacionais sendo as principais avarias: motores com compressão abaixo do normal, telémetros, sistemas electricos, indicadores de direcção, sistemas de intercomunicação e telefones exteriores, sistemas de recuperação das peças de 90 mm, acumuladores das peças de 90 mm e bombas manuais de elevação.

Face a esta situação, o relatório avalia serem possiveis de recuperação 50 carros com a ajuda do pessoal do R.C. 4, F.M.B.P. e O.G.M.E. com o apoio das oficinas de óptica do IMTPE.

Em 1977, o Regimento de Cavalaria de Santa Margarida iniciou a organização do Grupo de Carros de Combate a atribuir à Brigada Mista Independente. Devido à falta de carros de combate M48A5, que entretanto estavam para chegar, foi formado o 2º Esquadrão com recurso a carros de combate M47. Só algum tempo mais tarde, com a chegada de mais M48A5 estes foram substituidos. 

Nenhum carro do Exercito Português apresentava as saias laterais, protectoras do rodado.
O Museu Militar de Elvas, possui um exemplar no seu inventário (MME50071), sendo que outro encontra-se exposto ao ar livre na Aldeia de Penha Garcia, Idanha-à-Nova (N 40° 02.520 W 007° 01.082), actualmente um M47 está em fase de restauro pela APVM.

MATRICULAS

MG-00-41 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-00-54 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-00-58 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-00-59 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-00-64 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - processo de restauro pela APVM (Museu Militar de Elvas).

MG-00-72 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-00-73 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-00-92 ("Pateta") - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-00-94 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-01-17 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 -para sucata.

MG-01-40 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-01-57 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 -para sucata.

MG-01-58 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 -para sucata.

MG-01-72 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-01-93 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-01-96 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-02-07 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-02-12 ("Wickye") - c/n - prev. s/n -  o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-02-14 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-02-45 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-02-53 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-02-56 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 -para sucata.

MG-02-63 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-02-66 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-02-89 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-02-91 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-03-21 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-03-48 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-03-85 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-03-87 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-04-00 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 -para sucata.

MG-04-10 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-04-15 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-04-17 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-04-21 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-04-23 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-04-24 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 -para sucata.

MG-04-28 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-04-29 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-04-34 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-04-35 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-04-41 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-04-54 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-07-10 ("Manjacaze") - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 -para sucata.

MG-07-46 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

ME-17-78 ("Musana") - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para Museu Militar de Elvas.

MG-17-83 ("Solteirão") - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-18-02 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-67-51 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-67-52 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-67-53 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-67-54 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-67-55 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-17 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-18 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-20 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-21 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-22 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-23 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-24 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-25 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-26 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-27 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-28 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-30 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-31 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-32 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-33 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-35 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-77-37 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-97-16 - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-97-18 ("Elvas") - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-97-25 - c/n - prev. s/n -  o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

MG-98-02 ("Castiço") - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1984 - para sucata.

 

o/c - on charge

w/o - write off

wfu - withdraw from use

 

ENTREGAS

1952 - 05 carros

1953 - 99 carros

1954 - 00 carros

1955 - 18 carros

 

ESQUEMA DE PINTURA

Para a pintura dos carros da 1ª BMI (Brigada Mista Independente), o casco, rodado e a torre, pintado de verde-azeitona ou verde-artilharia, fosco. Em ambos os lados da torre, pintado a branco, o número do carro constituído por três algarismos. O significado deste número, suponho, que seja o seguinte: 1º algarismo: o esquadrão; 2º: o pelotão e o 3º: o carro.

Na traseira da torre, aparecia o símbolo do Grupo de Carros de Combate, com as letras a branco. Este consistia, nas letras RCSM (Regimento de Cavalaria de Santa Margarida), sobrepostas pelas letras GCC (Grupo de Carros de Combate), com as espadas de cavalaria cruzadas por baixo, e abaixo destas as letras 1ª BMI.

Para a pintura dos carros dos carros da Escola Prática de Cavalaria, o casco, rodado e a torre, pintado de três tons: areia, castanho e verde. Em ambos os lados da torre, aparecia o símbolo da EPC. 

MODELISMO

https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=3220

FONTES

COSTA, Luís - Jornal do Exército (Secção Modelismo) - Novembro/Dezembro 1993 e Janeiro 1994.

MAIA, Salgueiro - Anotações para a história dos blindados em Portugal - (7) - Jornal do Exército - Outubro 1982.

COUTINHO, Pereira - Exército Português Carros de Combate (2ª Parte) - Revista de Cavalaria - Janeiro - Abril 2013.

http://afvdb.50megs.com/usa/m47patton.html.

Arquivo de Defesa Nacional.

Ficha de Material do Exército Português.

M47 "Patton"

M47 "Patton"