Land Rover (Série I/II/III)

Quantidade: xx (xxxxxxx).

Utilizador: Exercito Português.

Comissões: Angola (xxxx-xxxx); Guiné (xxxx-xxxx); Moçambique (xxxx-xxxx).

Entrada ao serviço: 1977.

Data de abate: 1997.

DADOS TÉCNICOS (88 SÉRIE III)

Construtor: Land Rover/Reino Unido.

Tripulação: 2 + 4 (condutor e 5 elementos).

Motor: 1x Rover, gasóleo, com 67 hp de potência às 4.000 rotações.

Dimensões: comprimento 3,62 metros; largura 1,68 metros; altura 1,97 metros; distância ao solo 0,17 metros

Blindagem: n/a.

Peso: vazio 1.405 kg; bruto 2.160 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/estrada/TT) xx/xx/xx km/h; obstáculo vertical x,xx metros; vau máximo 0,50 metros; vala máxima 0,50 metros; rampa máxima 70 %; inclinação lateral máxima xx %.

Autonomia: 450 km com capacidade de depósito de 45 litros.

Armamento: n/a.

Capacidade de carga: estrada/TT 755/650 kg; reboque (estrada/TT) xxx/xxx kg.

Outros equipamentos: 1x guincho com esforço máximo de 1.352 kg.

 

DESENVOLVIMENTO

​Desde que a produção se iniciou, em 1948, o Land Rover tornou-se uma das viaturas ligeiras mais famosas em serviço. Mais de um milhão tinham sido produzidos até 1976. Projectado pela Rover para agradar aos mercados internos e de exportação, a viatura teve de inicio, os agricultores e industriais como clientes-alvo. Constantes melhorias no projecto mostraram o potencial da viatura e, em 1956, o Exército Britânico seleccionou-a para ser a viatura militar de base na sua classe. Infinitamente adaptável, de ambulância a tractor de artilharia e viatura de reconhecimento, o Land Rover entrou em acção por todo o mundo com este e inumeros outros exércitos. A transmissão é manual, com quatro velocidades para a frente e uma para trás.

 

PERCURSO EM PORTUGAL

Estas viaturas, pelas suas características, tais como capacidade para rádio, mesa para mapas nas costas dos bancos e capacidade de tracção todo-o-terreno, foram atribuidas ao comando de algumas unidades, nomeadamente ao Regimento de Comandos, Escola Practica de Infantaria.

 

MATRICULAS

ME-53-72 (I) - o/c xxxx - wfu xxxx - para sucata.

MX-67-76 (III) - o/c xxxx - wfu xxxx - para Museu Militar de Elvas.

MX-77-25 (II) - o/c xxxx - wfu xxxx - para sucata.

 

o/c - on charge

w/o - write off

wfu - withdrawn from use

ESQUEMA DE PINTURA

O casco e o rodado pintado a verde artilharia ou verde azeitona, fosco.

OUTRAS VERSÕES

Auto TG 0,25 ton. Land Rover Serie I 4x4 m/1949.

Auto TG 0,75 ton. Land Rover Serie I 4x4 m/1954.

Auto TP7 Land Rover Serie II 4x4 m/1959.

Auto TG 0,25 ton. Land Rover Serie II 4x4 m/1959.

Auto TG 0,75 ton. Land Rover Serie II 4x4 m/1959.

Auto TG 0,25 ton. 6 Land Rover D 4x4 mA/1977 (88 SÉRIE III).

Auto TG 0,75 ton. Land Rover Serie III 4x4 m/1977.

 

MODELISMO

https://www.scalemates.com/search.php?fkSECTION[]=All&q=land+rover*&fkTYPEGROUP[]=%22Land%20Rover%20Series%22

 

FONTES

FREITAS/VENTURA/MELO - Jornal do Exército - Secção Modelismo - 1982.

FREITAS/BELO - Jornal do Exército - Secção Modelismo - 1984.

Ficha de Material do Exército Português - 88 Série III.

 

Serie II

 

Serie III

Land Rover Defender

Quantidade: xx (xxxxxxx).

Utilizador: Exercito Português.

Comissões: n/a.

Entrada ao serviço: 1993.

Data de abate: Activo.

DADOS TÉCNICOS

Construtor: Land Rover/Reino Unido.

Tripulação: 6 (condutor e 5 elementos).

Motor: 1x xxxxxx, gasolina, com xx hp de potência às x.xxx rotações.

Dimensões: comprimento 3,88 metros; largura 1,79 metros; altura 1,97 metros; distância ao solo 0,19 metros

Blindagem: n/a.

Peso: vazio 1.695 kg; bruto 2.400 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/estrada/TT) xx/xx/xx km/h; obstáculo vertical x,xx metros; vau máximo 0,50 metros; vala máxima x,xx metros; rampa máxima xx %; inclinação lateral máxima 32 %.

Autonomia: xxx km com capacidade de depósito de xx litros.

Armamento: 1x metralhadora Browning M2HB de 12,7 mm com 1.000 cartuchos.

Capacidade de carga: estrada 705 kg; reboque (estrada/TT) 750/500 kg.

Outros equipamentos: 1x guincho com esforço máximo de 2.720 kg.

 

DESENVOLVIMENTO

​Desde que a produção se iniciou, em 1948, o Land Rover tornou-se uma das viaturas ligeiras mais famosas em serviço. Mais de um milhão tinham sido produzidos até 1976. Projectado pela Rover para agradar aos mercados internos e de exportação, a viatura teve de inicio, os agricultores e industriais como clientes-alvo. Constantes melhorias no projecto mostraram o potencial da viatura e, em 1956, o Exército Britânico seleccionou-a para ser a viatura militar de base na sua classe. Infinitamente adaptável, de ambulância a tractor de artilharia e viatura de reconhecimento, o Land Rover entrou em acção por todo o mundo com este e inumeros outros exércitos. A transmissão é manual, com quatro velocidades para a frente e uma para trás.

A versão “Commando Assault Vehicle” (CAV) da viatura 4×4 Land Rover 130 TD4 visa equipar o contexto táctico de Forças de Operações Especiais (“Special Operation Forces”, SOF) com um meio flexível e rápido de acção, podendo transportar seis elementos e alcançar uma velocidade de 145 km/h. Esta variante conta com um reforço de blindagem na secção inferior do chassis (mitigando o impacto do rebentamento de explosivos improvisados ou minas), “roll-bar” para protecção dos ocupantes em caso de capotamento, estrutura modular (amovíveis) de pára-brisas e portas laterais, podendo estar armada com uma metralhadora pesada Browning 12,7mm em posição central e com pontos de fixação para metralhadoras médias ou ligeiras em posição frontal, laterais e à retaguarda.

 

PERCURSO EM PORTUGAL

Estas viaturas, pelas suas características, tais como capacidade para rádio, mesa para mapas nas costas dos bancos e capacidade de tracção todo-o-terreno, foram atribuidas ao comando de algumas unidades, nomeadamente ao Regimento de Comandos.

As CAV equipam o Exército Português desde 2012, afectas originalmente à Força Especial de “Comandos”, tendo tido a sua primeira intervenção em contexto de Teatro de Operações de combate na República Centro Africana (RCA), projectadas em 2016 junto do efectivo destacado para a MINUSCA (a Missão Multidimensional Integrada das Nações Unidas para a Estabilização da República Centro-Africana). Foram ali operadas pela 2.ª Companhia de Comandos, parte da 1.ª Força Nacional Destacada, comandada pelo Major Musa Paulino, como Força de Reacção Rápida (“Quick Reaction Force”, QRF) das Nações Unidas. 

 

MATRICULAS

MX-22-74 (90) - o/c 1993 - wfu xxxx.

MX-22-83 (90) - o/c 1993 - wfu xxxx.

MX-42-25 (90) - o/c xxxx - wfu xxxx.

MX-42-66 

MX-50-35 (110SW) - o/c 2007 - wfu xxxx.

MX-52-32 (110SW) - o/c 2007 - wfu xxxx.

MX-54-06 (110TD) - o/c xxxx - wfu xxxx.

MX-55-67 (130TD) - o/c 2011 - wfu xxxx - para RCmds.  

MX-55-74 (130TD) - o/c 2011 - wfu xxxx - para RCmds. 

MX-55-75 (130TD) - o/c 2011 - wfu xxxx - para RCmds.

MX-55-76 (130TD) - o/c 2011 - wfu xxxx - para RCmds.  

MX-55-77 (130TD) - o/c 2011 - wfu xxxx - para RCmds. 

MX-55-87 (130TD) - o/c 2011 - wfu xxxx - para RCmds.  

 

o/c - on charge

w/o - write off

wfu - withdrawn from use

ESQUEMA DE PINTURA

O casco e o rodado pintado a verde artilharia ou verde azeitona, fosco.

OUTRAS VERSÕES

Auto TG 0,5 ton. TP5 Land Rover Defender 90TDI D 4x4 mF/1993.

Auto TP5 Land Rover Defender 110 TD4 SW.

Auto Maca 2M Land Rover Defender 130 D 4x4 mF/2009.

Auto TG 1,5 ton. TP5 Land-Rover Defender 130 TD4/SOF 4x4 MF/2011.

MODELISMO

https://www.scalemates.com/search.php?fkSECTION[]=All&q=land+rover*&fkGROUPS[]=%22Vehicles%22&fkTYPEGROUP[]=%22Land%20Rover%20Defender%22

FONTES

Ficha de Material do Exército Português.